無論是與觀看道路的駕駛員輔助功能配合使用，還是與查看駕駛員的車載監(jiān)控系統(tǒng)一起使用，攝像頭越來越成為汽車技術(shù)的核心組件。為上述攝像頭提供處理數(shù)據(jù)的芯片已經(jīng)成為一項(xiàng)新興業(yè)務(wù)，硅谷科技公司賽靈思(Xilinx)就一直努力提高其在該新興市場(chǎng)的影響力。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日，賽靈思與中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪達(dá)成協(xié)議，將為比亞迪商用車和乘用車的駕駛員輔助應(yīng)用程序提供其Zynq芯片。從2019年比亞迪車型開始，賽靈思將支持比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)車道偏離警告、行人檢測(cè)和前向碰撞提醒等功能。

賽靈思汽車業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)Willard Tu表示：“前向攝像頭是我們想要發(fā)展的領(lǐng)域，并且想占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。但這只是冰山一角。”

有了與比亞迪的合作，賽靈思有望實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長。今年早些時(shí)候，中國政府頒布了更嚴(yán)格的法規(guī)，要求卡車和公交車必須配備安全功能，而比亞迪在美國的銷量有望擴(kuò)大。目前，,比亞迪4,5000臺(tái)純電動(dòng)巴士已進(jìn)入全球50個(gè)國家和地區(qū)的近300個(gè)城市。

目前，比亞迪在北美市場(chǎng)的銷量還不大，大約賣出了280輛電動(dòng)公交車。但是當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月14日，美國加州空氣資源委員會(huì)(California Air Resourced Board)要求從2029年開始，所有公共交通線路上運(yùn)行的公交車必須是電動(dòng)車。

Willard Tu表示，比亞迪等電動(dòng)汽車制造商非常適合使用賽靈思芯片，因?yàn)樵撔酒碾娏坎淮?。雖然此優(yōu)點(diǎn)在駕駛員輔助功能中顯得不那么重要，因?yàn)樵摴δ芤膊恍韬艽蟮碾娏窟\(yùn)行，但是在全自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車中，該優(yōu)點(diǎn)將成為特點(diǎn)。此前，賽靈思與比亞迪在高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)方面的合作關(guān)系并未被披露。

據(jù)賽靈思所說，其向汽車制造商和主要供應(yīng)商出售芯片的時(shí)間已經(jīng)超過12年，而且已經(jīng)提供了大約5500萬臺(tái)設(shè)備，專門用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)。

從今年6月份開始，賽靈思與戴姆勒公司(Daimler AG)建立合作伙伴關(guān)系，一起研發(fā)車載私人助理，可以識(shí)別乘客手勢(shì)，并預(yù)測(cè)乘客需求。賽靈思為該車載私人助理提供攝像頭和人工智能技術(shù)支持。不久前，賽靈思與戴姆勒公布了合作進(jìn)展。隨后，賽靈思與比亞迪達(dá)成了交易。