長安汽車在自動駕駛方面一直非常重視投入研發(fā)，在今年9月份，搭載L2級別的CS55 IACC版正式上市。11月28日，網(wǎng)通社從長安汽車官方獲悉，長安汽車挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄™榮譽活動在重慶墊江試驗場舉辦，五十五輛長安汽車成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄™榮譽——“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”，成為全球首個成功創(chuàng)造該紀錄的汽車品牌。

挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄

吉尼斯世界紀錄™是世界權(quán)威的紀錄認證機構(gòu)，它的公平性、尊重和包容性獲得了世界各個國家及地區(qū)的認可。

因為自動駕駛技術(shù)受到“環(huán)境感知、分析決策、行動控制”三大系統(tǒng)的復(fù)雜制約，所以無論是本次參與挑戰(zhàn)的自動駕駛汽車車隊的巨大規(guī)模，還是挑戰(zhàn)現(xiàn)場比標準車道還要窄12%的車道，都對參與挑戰(zhàn)的自動駕駛技術(shù)的穩(wěn)定性提出了極高的要求。

挑戰(zhàn)正式開始，由五十五輛長安汽車組成的自動駕駛車隊排成了一條線，車隊在直道彎道中交替切換，在試驗場的高環(huán)道路上保持勻速行進，順利通過全程3.2公里的距離，成功完成挑戰(zhàn)。

本次挑戰(zhàn)成功，是長安汽車“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略的又一突破，這代表中國品牌在汽車“智”造方面再創(chuàng)佳績，更代表著中國站在了汽車智能化的新高度。

關(guān)于自動駕駛

L1 駕駛員完全主導(dǎo)，車輛會介入控制一項或者多項。

多項功能同時出現(xiàn)的時候，這些功能是工作是分開的。駕駛員可以放棄部分控制權(quán)(方向盤、油門&剎車之一)，給系統(tǒng)來接管。

L2 駕駛員和汽車來分享控制權(quán)。

系統(tǒng)同時具有縱向和側(cè)向的自動控制，且具備兩項以上。駕駛員可以放棄主要控制權(quán)，駕駛員需要觀察周圍情況，并提供安全操作。駕駛員必須隨時待命，在系統(tǒng)退出的時候隨時接上。

L3 在某些環(huán)境條件下，駕駛員可以完全放棄操控，交給自動化系統(tǒng)進行操控。

如果系統(tǒng)需要人員做一些操作，駕駛員偶爾來幫下忙。駕駛員不需要全身關(guān)注看車外的情況。

L4 全自動駕駛

只要輸入出發(fā)地和目的地，責(zé)任完全交給車輛端。

在本屆長安汽車技術(shù)開放日中，長安汽車展示了L4級自動駕駛體驗車，是國內(nèi)首家面向公眾體驗L4級自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用，已經(jīng)能實現(xiàn)手機一鍵約車、遠程自動取還車、規(guī)范道路上的自動行駛和遠程自動泊車等功能。

L3和L4雖然只差一級，但是有巨大的鴻溝需要跨越。根據(jù)SAE的自動駕駛分級，L3級以下，駕駛者都要保持注意力，準備接管車輛。但是在L4以上，駕駛者可以不用管車輛。

關(guān)于長安CS55

值得注意的是，本次挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄的車型是長安CS55，該車作為長安首款搭載L2級別自動駕駛并上市銷售的車型，將行業(yè)帶上又一新高度，同時也為消費者提供了更好的購車方案。

長安CS55 IACC版車型搭載IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在巡航速度設(shè)置60km/h以下，即使無車道線也可跟隨前方目標車橫向移動，實現(xiàn)跟隨行駛。與此同時，系統(tǒng)還擁有ICA單車道智能輔助駕駛、TJA交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助、場景重構(gòu)、語音控制巡航速度六大功能，這對于輔助駕駛緩解疲勞以及提升行車安全都會有所幫助。

總結(jié)

長安汽車從開創(chuàng)國內(nèi)2000公里自動駕駛先河，到同時擁有中美兩地智能汽車上路測試牌照，成為智能化發(fā)展的先行者;再到以自動駕駛成功穿越無人區(qū)，為自動駕駛技術(shù)開辟了新的應(yīng)用場景，成為中國智能化發(fā)展的探路者。

長安汽車不斷突破自我，成功挑戰(zhàn)自動駕駛吉尼斯世界紀錄™榮譽;同時也持續(xù)推動中國汽車行業(yè)智能化發(fā)展，進而為消費者帶來更極致出行體驗。