歲月不居，時節(jié)如流。2019年開工的鐘聲已然敲響，輕叩記憶的門環(huán)，找尋著飄散在客車行業(yè)的芬芳。2018年，是個承前啟后、繼往開來的特殊年份，改革開放40周年的偉大成就，折射出我國各行各業(yè)視野與格局的顯著變化。蘇州金龍海格客車等客車制造企業(yè)同樣沒有辜負這個時代，在逆境中依然展現出了矯健之姿。

2018年，蘇州金龍海格客車銷售客車11280臺，銷售額62億元，同比分別增長38%、34%。

一連串閃亮的數字刷新了人們對2018年客車市場的印象。這背后究竟是什么力量在支撐?2019年初，記者走進了蘇州金龍海格客車，發(fā)現技術創(chuàng)新原是其市場表現優(yōu)秀的“秘訣”。

與時代主題緊密貼合

在波瀾壯闊的時代潮流下，綠色發(fā)展逐漸成為我國汽車產業(yè)的最強音。在發(fā)展過程中，不乏老樹發(fā)新枝的逆襲者，更有后來居上的新生代，市場也曾一度被各種情懷與野心的“雞湯”澆灌，但市場終究會回歸本質，唯有真材實料者才能真正立足。

蘇州金龍海格客車深諳長久發(fā)展之規(guī)則，不斷用技術創(chuàng)新與市場互動，為新能源車輛注入了新的內涵。2018年，蘇州金龍海格客車的技術研究共55項，涉及新能源、智能化、輕量化、結構優(yōu)化、性能提升等。在新能源方面，其完成了集成式控制器、大三電防水等級提升、ARS駐坡系統、雙源轉向開發(fā)、BMS高壓盒分離等技術研究項目。其中，集成式控制器的研發(fā)，以市場需求與技術升級為源動力，實現了空間的最大化、功能的最優(yōu)化、駕乘的舒適化等多重優(yōu)勢，大大增強了海格新能源產品的市場競爭力。

海格羅卡E10

在技術的推動下，海格的產品型譜不斷豐富。這一年，海格客車推出了第五代純電動公交——羅卡E10。據了解，該車長10.5米，十分適合大運量公交化運營模式。在功能上，羅卡E10集蘇州金龍海格新能源客車技術之大成，應用海格客車大數據研發(fā)制造及檢驗平臺，在第四代公交基礎上實現了智能升級、安全升級、節(jié)能升級和集成升級，成為助推全國各大城市公交全面電動化的重要力量。

當然，再好的產品也終究要投放到市場接受檢驗。在2018年7月，一個30輛海格純電動公交的車隊，在風雨中歷經1100公里的路途，穿越江蘇、山東、遼寧三省，平安抵達大連，創(chuàng)下了中國自主品牌純電動公交無故障千里長跑的新紀錄，以實際數據詮釋了海格客車在新能源客車領域所下的深功夫。

雖然市場是殘酷的，但也有理性的一面，它會承認每個企業(yè)的努力，而且會在恰當的時候有所回報，持續(xù)努力，終有收獲。

用智慧號準市場脈搏

海格客車持續(xù)進行技術創(chuàng)新，在“潤物細無聲”的時空里孕育著“于無聲處聽驚雷”的能量。除了在新能源客車市場風生水起外，在傳統公路客運領域，海格通過整體解決方案助力行業(yè)轉型升級。

近年來，隨著中國經濟的快速發(fā)展，人民生活水平得到了顯著提高，大眾旅游正在演變?yōu)橐环N時尚，迅速蔓延。而蘇州金龍海格客車，與旅游的“情緣”由來已久。在交旅融合的大背景下，它的優(yōu)勢得到進一步凸顯，如魚得水。

海格系列精品旅游客車

2018年，海格與時俱進，持續(xù)進行客運旅游車型的升級研發(fā)。在第一代大數據智慧客車海悅的基礎上，研發(fā)了全系列大數據智慧客車。并根據JT/T1094標準，研發(fā)出多款適合公路客運和旅游客運的升級產品，率先推出前軸前司機休息艙、儀表臺中置變速手柄等，配置大行李倉，全面迎合了市場需求，為行業(yè)發(fā)展注入了正能量。

目前，海格旅游用車細分產品解決方案已在“渝快行”、“蘇州好行”、太湖游、甘肅敦煌景區(qū)及上海迪士尼接駁車等應用，均取得了很好的驗證。其中，“渝快行”專門服務于重慶高端旅游市場，車輛采用大商務座椅“2+1”VIP布局，內飾經過輕奢化升級改造，大幅提升了整車的舒適感和豪華感，受到乘客的廣泛歡迎和好評。

在“量”的不斷累積和擴展之后，中國旅游市場將向更高層級的“品質旅游”發(fā)力。而海格客車將繼續(xù)秉持“智造精品 慧領先機”的品牌理念，以市場為導向，以客戶為中心，以創(chuàng)新為動力，為道路客運企業(yè)降本增效及管理升級作出新貢獻。

關注腳下也仰望天空

謀定而后動，進入新時代，多種創(chuàng)新與改革的點逐漸交匯且延伸，迎來了更多的機遇與挑戰(zhàn)，海格客車在低頭踏實走路時，也不斷抬頭，滿懷著對未來的瞻矚與渴盼。

隨著技術的不斷進步，一場以“智高點”搶占發(fā)展“制高點”的戰(zhàn)役正在悄然蔓延，無人駕駛和氫燃料電池客車逐步成為各企業(yè)追求的新潮流。蘇州金龍海格在這兩個領域也分別獲得了驕人的成績。

在無人駕駛領域，2018年11月底，國內首輛8米量產型海格無人駕駛客車成功斬獲自動駕駛路測牌照。這意味著海格無人駕駛客車可以在開放道路進行測試，也標志著中國客車正加速邁向“智能網聯”新時代。

國內首款量產級8米無人駕駛海格電動客車

作為國內第一家能做到底盤完全線性控制的客車企業(yè)，海格無人駕駛電動客車應用了包括感知決策系統在內的十三項發(fā)明專利。車輛配備了攝像頭、激光雷達以及毫米波雷達，使用了傳感器融合感知技術、深度學習和環(huán)境感知智能決策技術、綜合性控制系統等多項“黑科技”，不僅可以替代人類的視覺、大腦分析判斷復雜路況，還能夠根據判斷自行完成剎車、踩油門等人類肢體動作。

在2018世界人工智能無人駕駛挑戰(zhàn)賽上，海格無人駕駛電動客車榮獲了優(yōu)秀獎;在2018世界人工智能大會期間，蘇州金龍海格無人駕駛客車日均接待體驗乘客200余人，最高日體驗人次超500人，承擔了大會期間無人駕駛應用體驗70%以上的乘客接待量，充分展現了無人駕駛車輛的強大實力和廣闊前景。

而在氫燃料電池客車研發(fā)方面，海格同樣驚艷。2006年，海格便推出第一代氫燃料電池客車。經過十多年的不斷探索，如今海格第四代氫燃料電池客車公路和公交產品雙箭齊發(fā)，8.5米公路客車已服務于上海高校，續(xù)駛里程500公里以上;而針對全球市場推出的10.5米氫燃料電池公交產品，在-30℃低溫下仍可順暢啟動運行，并已在市場小批量示范運營。

回望2018年，海格客車用技術豐盈了市場，不負期許和初心。展望2019年，海格客車將不忘初心、繼續(xù)前進，用技術與市場的良性互動創(chuàng)造更多精彩。