近日，江西上饒公交集團(tuán)發(fā)布公告，此前因疫情影響延期開(kāi)標(biāo)的“上饒公交集團(tuán)2019年公交車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目第三批”項(xiàng)目，評(píng)標(biāo)工作已全部結(jié)束，吉利四川商用車(chē)和江西博能上饒客車(chē)成為最終贏家。

  采購(gòu)規(guī)模達(dá)六千萬(wàn)元

  本次采購(gòu)分為兩個(gè)包段，采購(gòu)車(chē)輛全部是純電動(dòng)公交車(chē)，共計(jì)64輛，項(xiàng)目總規(guī)模達(dá)到6014.6 萬(wàn)元，成為年初公交車(chē)采購(gòu)的最大標(biāo)。其中第一包采購(gòu)34輛10.5米純電動(dòng)公交車(chē)，中標(biāo)供應(yīng)商為吉利四川商用車(chē)有限公司;第二包采購(gòu)30輛10.8米純電動(dòng)公交車(chē)，江西博能上饒客車(chē)有限公司中標(biāo)。

  上饒公交集團(tuán)工作人員向《政府采購(gòu)信息報(bào)》記者介紹，本次項(xiàng)目是上饒公交集團(tuán)2019年度的第三批純電動(dòng)公交車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目。據(jù)悉，去年完成的第一批、第二批公交車(chē)采購(gòu)，采購(gòu)規(guī)模就分別達(dá)到了3866.2萬(wàn)元和8556.05萬(wàn)元，加上本次項(xiàng)目，上饒公交集團(tuán)2019年度公交車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目規(guī)模高達(dá)1.8億元。

  得電池者得“天下”

  從招標(biāo)文件中可以看到，除了車(chē)身長(zhǎng)度、智能調(diào)度等要求實(shí)質(zhì)性響應(yīng)外，文件對(duì)車(chē)輛電池的性能及安全性也做了嚴(yán)格的要求。

  10.5米純電動(dòng)公交車(chē)要求采用磷酸鐵鋰電池，電量不少于210KWh，可滿(mǎn)足國(guó)家測(cè)試工況下不低于230km的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。10.8米電動(dòng)公交車(chē)的技術(shù)要求更高，且被列為實(shí)質(zhì)性要求;車(chē)輛需采用磷酸鐵鋰電池，電量需不少于255KWh，續(xù)航也要不少于400km。同時(shí)，兩種車(chē)型均強(qiáng)調(diào)一級(jí)快斷裝置、電磁艙電池專(zhuān)用滅火裝置等安全裝置，并要求保證車(chē)輛使用8年后剩余容量大于或等于容量的80%，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67及以上，即完全防護(hù)灰塵吸入，防護(hù)短暫浸泡，幾乎是最高級(jí)別防護(hù)。

  目前，我國(guó)在推廣新能源汽車(chē)、公交車(chē)等方面取得了顯著成果。然而有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，我國(guó)的動(dòng)力電池在性能和安全性方面仍需要大幅度提升。同時(shí)，公共充電樁和快充體系建設(shè)仍落后于市場(chǎng)需求。因此無(wú)論是乘用車(chē)，還是公交車(chē)，電池仍舊是關(guān)注的焦點(diǎn)。海格客車(chē)銷(xiāo)售人員表示，雖然公交車(chē)的續(xù)航強(qiáng)于一般乘用車(chē)，但一旦遇到極寒、高溫的極端天氣，以及道路擁堵時(shí)，車(chē)輛的續(xù)航乃至電池的安全性依然會(huì)面臨很大考驗(yàn)。部分地方大量采購(gòu)混合動(dòng)力公交車(chē)，一部分原因便是出于對(duì)續(xù)航能否滿(mǎn)足運(yùn)力的考慮。

  電動(dòng)公交采購(gòu)迎來(lái)關(guān)鍵年

  受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡、車(chē)市遇冷等影響，2019年的公交車(chē)采購(gòu)總規(guī)模略有下降，但總體市場(chǎng)需求仍然很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全國(guó)范圍內(nèi)采購(gòu)規(guī)模超百萬(wàn)元的公交車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目共計(jì)146個(gè)，采購(gòu)總規(guī)模高達(dá)70.54億元。

  其中，新能源公交車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)的表現(xiàn)頗為亮眼。在146個(gè)項(xiàng)目中，有134個(gè)項(xiàng)目涉及新能源公交車(chē)采購(gòu)，中標(biāo)總金額超60億元，占總采購(gòu)規(guī)模的97.19%。這一切得益于國(guó)家的政策支持。

  自2014年起，我國(guó)就開(kāi)始加大對(duì)新能源公交車(chē)、出租車(chē)的推廣力度。去年5月，財(cái)政部、工信部、交通運(yùn)輸部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用的通知》，要求多方聯(lián)合，從充電設(shè)施、補(bǔ)貼等多方面支持公交車(chē)新能源化轉(zhuǎn)型。而此前在2018年出臺(tái)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，更明確了在2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車(chē)全部更換為新能源汽車(chē)。這意味著，今年將是新能源公交車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵年，勢(shì)必會(huì)激發(fā)大量的購(gòu)車(chē)需求。

  目前，很多城市宣布將在2020年底前實(shí)現(xiàn)公交車(chē)完全電動(dòng)化。而近日，福建寧德市政府也出臺(tái)了《進(jìn)一步加快“電動(dòng)寧德”建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》，表示將會(huì)在今年實(shí)現(xiàn)公交車(chē)100%電動(dòng)化，新能源公交市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一波采購(gòu)熱潮。