2018年5月5日，全新一代斯堪尼亞在濟南舉行了區(qū)域發(fā)布會，標志著全新一代斯堪尼亞正式走向市場?，F場發(fā)布的車型包括全新一代斯堪尼亞S500、R450、G450三款車型。 

▎斯堪尼亞127年以來最大的一筆投資據介紹，全新一代斯堪尼亞車型是斯堪尼亞127年以來最大的一筆投資，研發(fā)時間數十年，研發(fā)經費數百億元。旨在打造一款節(jié)能、高效、舒適、安全、智能的卡車，以最低的能耗創(chuàng)造最高的運營效率。 

自全新一代斯堪尼亞全球上市發(fā)布以后，短短不到兩年時間就引入國內，足可以看出斯堪尼亞對中國市場的重視與誠意。并且采用原版引進的方式，使國內用戶用車與國際接軌。 

斯堪尼亞中國財務總監(jiān)史蘭德

可持續(xù)運輸一直是斯堪尼亞所倡導的方向，憑借優(yōu)化的空氣動力學設計、智能發(fā)動機管理系統，標配副軸制動系統的自動化智能輔助換檔系統 (Opticruise)變速箱，以及升級的斯堪尼亞自適應巡航控制系統等創(chuàng)新技術的應用和改進舉措，全新一代斯堪尼亞不斷降低能耗，斯堪尼亞全力實踐成為可持續(xù)運輸領導者的目標。

▎油耗再降低6% 

斯堪尼亞中國商務總監(jiān)伊萬

全新一代斯堪尼亞的研發(fā)設計重點聚焦于一系列整體特性：燃油經濟性、安全性、可靠性、整體運營經濟性本、駕駛員駕駛環(huán)境以及內部空間的最大利用率等。 

通過優(yōu)化發(fā)動機、變速箱調節(jié)，使得發(fā)動機在保證強勁動力的同時降低油耗，降低污染物排放。同時優(yōu)化變速箱，縮短換擋時間，最小化變速箱換擋帶來的動力中斷，提升燃油經濟型與舒適性。 

車道偏移預警系統

此外全新一代斯堪尼亞卡車系列強化了主動及被動安全性，具備多項特色功能，比如：首次應用在卡車領域的、可供客戶選配的側簾式安全氣囊，氣囊集成安裝在車門兩側的駕駛室車頂位置，該項技術可減少至少25%由側翻事故造成的死亡人數。 

全新一代斯堪尼亞在降低風阻方面也做了大量優(yōu)化，無論是從前部、側面還是車輛底部，即使是空氣導流板和側裙板等設備，每一個表面都經過優(yōu)化設計、仔細整合，以使風阻降至最低。比如：取消了駕駛室頂部的遮陽板，把大燈內嵌到駕駛室頂部，降低風阻，以及車輛底部的底板等等，都是為了優(yōu)化空氣動力學，降低行駛中的風阻。 

同時更優(yōu)的動力鏈調教，更加優(yōu)秀的空氣動力學，以及發(fā)動機一系列優(yōu)化升級，包括優(yōu)化了格柵開口、配置更大的風扇、改進了散熱器，進一步提升車輛冷卻能力等。帶來的直接效益就是降低6%的油耗，提高運營效率。

▎全新體驗 

在現場有幸同斯堪尼亞客戶一起體驗了一下全新一代斯堪尼亞，下來以后的第一感覺就是全新斯堪尼亞再次刷新了我對斯堪尼亞的感覺。 

相比之前的車型，全新一代斯堪尼亞舒適性、操控性都要優(yōu)于此前的車型。首先是駕乘人員的視線更好，全新一代斯堪尼亞優(yōu)化了駕駛室A柱、儀表臺、座椅位置等，使得駕駛員盲區(qū)更小，提升了安全性。

同時優(yōu)化以后的發(fā)動機與變速箱響應速度更快，在加速、減速的過程中明顯感覺變速箱非常聰明，而且敏捷。比如在前進時，只要腳放在油門踏板上不松開，變速箱會迅速升檔。在減速時拉下液力緩速器手柄或者是踩下剎車，變速箱會馬上降檔，甚至會連降好幾個擋位，值得一說的是，變速箱換擋時間很短很短，并且沒有搓頓感。

還有一個最直觀的體驗就是舒適性大大提高，關上車門以后基本上聽不到外界的聲音，隔音效果和乘用車絕對有得一拼。還有就是駕駛室和座椅的舒適性，駕駛室采用4點氣囊懸浮，配上空氣氣囊座椅，毫不夸張的說，在駕車的時候感受不到任何的路面顛簸(普通路面，帶有一些小坑)。

● 小結

舒適、安全、降低油耗、誠意、驚艷，這幾個完美詮釋了全新一代斯堪尼亞，應有盡有的安全配置、自動剎車、自適應巡航、ABS、EBS、ASR、液力緩速器、安全氣囊等等，全方位最大程度保證駕乘人員和車輛安全。

降低6%的油耗，提高了出勤率，降低了使用成本，增加收益。并且這次發(fā)布的全新一代斯堪尼亞還可以選擇100萬公里的保修服務，降低用戶后顧之憂。