日前，斯堪尼亞已獲得瑞典運輸署的授權(quán)許可，將在瑞典南泰利耶(S?dert?lje)和延雪平(J?nk?ping)之間的E4高速公路上測試自動駕駛卡車，此項測試由斯堪尼亞與圖森未來合作進行。

  這些被測試的自動駕駛卡車將參與斯堪尼亞運輸實驗室(the Scania Transport Laboratory)的實際商業(yè)服務，裝載斯堪尼亞生產(chǎn)業(yè)務所需的物料進行測試。

  此次測試的是SAE L4和L5自動駕駛技術(shù)，因此車輛完全可以交由系統(tǒng)自動操控。不過為了安全考慮，測試中還是安排一名駕駛安全監(jiān)督員，同時，一名測試工程師也會隨車，負責監(jiān)控傳感器向卡車傳輸?shù)男畔ⅰ?

  斯堪尼亞Hub2hub項目負責人Hans Nordin介紹：“在美國和中國，卡車基本上都按照SAE體系的4級標準進行自動駕駛測試。但據(jù)我所知，斯堪尼亞是歐洲第一個在高速公路上以及有效載荷狀態(tài)下，測試該技術(shù)的卡車品牌?！?

  斯堪尼亞計劃今年晚些時候?qū)y試擴展到南泰利耶(S?dert?lje)至赫爾辛堡(Helsingborg)的整個路段。Nordin表示：“未來幾年內(nèi)，我們還希望能夠在歐洲其他國家以及中國測試該項技術(shù)?！?

  自2017年以來，斯堪尼亞一直在澳大利亞測試用于礦山運輸?shù)淖詣玉{駛卡車。測試的結(jié)果表明，自動駕駛卡車可以在未來幾年內(nèi)成為礦場和碼頭等封閉區(qū)域的交通工具。

  Nordin總結(jié)道：“在裝載中心之間行駛的Hub2hub運輸模式是首種可以在公共道路上實現(xiàn)自動駕駛的交通環(huán)境，而且可能在未來五年內(nèi)就可以得以應用。不過，要想在雙向車道和城市交通環(huán)境中使用自動駕駛車輛，仍需要更長的時間。”