10月15日，吉利集團(tuán)與濰柴動力正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙發(fā)就推動甲醇商用車市場化和產(chǎn)業(yè)化達(dá)成合作。

吉利集團(tuán)董事長李書福一直是甲醇電池汽車的擁簇者，曾連續(xù)多年在“兩會”提案中建議，加大甲醇汽車的普及力度。

今年的“兩會”期間，李書福建議，在具有資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地區(qū)，適度發(fā)展“煤制醇”，推動甲醇燃料和甲醇汽車的普及。建議明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位，加強(qiáng)甲醇汽車的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理，鼓勵對甲醇燃料、甲醇汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，建議通過增列國家重大科技專項(xiàng)的方式支持多種清潔能源技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用等。

3月19日，工信部發(fā)布《八部門關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，肯定了甲醇汽車的價值，并指出重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車在公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域的應(yīng)用。

與此同時，甲醇汽車也被納入《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，這體現(xiàn)了對甲醇汽車的鼓勵，該管理辦法被看作是接檔新能源汽車補(bǔ)貼的政策。

在推動政策出臺的同時，吉利也展開了甲醇汽車的實(shí)際示范應(yīng)用，目前吉利擁有甲醇版的車型有甲醇重卡、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、遠(yuǎn)景等，部分車型已經(jīng)列入我國汽車產(chǎn)品公告目錄。目前，吉利汽車在國內(nèi)累計(jì)有近20000輛甲醇汽車在運(yùn)行。

濰柴動力是我國知名的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，主營業(yè)務(wù)覆蓋發(fā)動機(jī)及其零部件、重型汽車、重型汽車車橋、變速箱等。隨著汽車產(chǎn)業(yè)清潔能源化的轉(zhuǎn)型升級，濰柴動力也開始著手布局新能源汽車領(lǐng)域。

早在2017年末，濰柴動力就與博世牽手，雙方計(jì)劃在氫燃料電池技術(shù)和相關(guān)領(lǐng)域展開合作，面向全球市場，實(shí)現(xiàn)燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。2018年，濰柴動力又先后入股了英國燃料電池供應(yīng)商Ceres Power及加拿大動力電池生產(chǎn)商巴拉德。