5月28日，廣西玉柴機器股份有限公司在北京舉行新能源動力戰(zhàn)略與產(chǎn)品發(fā)布會，推出集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成、eCVT功率分流型混合動力總成、集成式電驅(qū)動橋總成、燃料電池系統(tǒng)四大新能源動力系統(tǒng)。這標(biāo)志著玉柴繼發(fā)布全系國六商用動力后，成功完成新能源動力技術(shù)路線的確定并全面推出新品，傳統(tǒng)動力與新能源動力并駕齊驅(qū)的產(chǎn)品戰(zhàn)略全布局形成，進一步增強核心競爭力，為我國新能源動力事業(yè)創(chuàng)造了全球領(lǐng)先的、多樣化的技術(shù)路線。

中國工程院院士蘇萬華、中國電動汽車百人會秘書長張永偉、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏、博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理繆鈺銘、中國汽車評價研究院院長李慶文、玉林市副市長劉勝友蒞臨發(fā)布會現(xiàn)場。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會會長、玉柴股份董事長晏平，廈門金龍汽車集團有限公司董事長邱志向等共同為產(chǎn)品揭幕。近300名主機廠領(lǐng)導(dǎo)及經(jīng)銷商客戶見證產(chǎn)品發(fā)布。

發(fā)布會上，玉柴與廈門金龍、北汽越野、上海申龍、浙江吉利新能源商用車、大運汽車、陜汽商用車、東風(fēng)汽車、東風(fēng)華神、東風(fēng)柳汽等9家主機廠簽署新能源動力戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同為客戶開發(fā)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

2020年，是中國商用車升級轉(zhuǎn)折年，是全面節(jié)能減排基本國策實現(xiàn)的一年，是多技術(shù)路線市場化競爭的一年，也是中國汽車主機廠及動力企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新全面商品化的一年。身處多變的外部環(huán)境，面對多元化發(fā)展的客戶需求，玉柴始終專注于專業(yè)能力與技術(shù)能力的革新，堅守為客戶創(chuàng)造價值的初心，立足研制高效內(nèi)燃機基礎(chǔ)，集成全球優(yōu)秀技術(shù)資源，突破了機電一體化技術(shù)能力等核心技術(shù)，形成了傳統(tǒng)動力與新能源動力雙驅(qū)動產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，保持持續(xù)為客戶創(chuàng)造與輸出價值的能力。

目前，玉柴已經(jīng)具備完整的新能源動力系統(tǒng)核心零部件研發(fā)、制造能力，一流的新能源動力系統(tǒng)高度集成能力，能向客戶提供整套新能源動力系統(tǒng)解決方案，是國內(nèi)行業(yè)唯一掌握集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成、eCVT混合動力總成、集成式電驅(qū)動總成、燃料電池系統(tǒng)等新能源動力高度集成應(yīng)用能力的企業(yè)，以及國內(nèi)新能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最完備的企業(yè)、全球唯一研發(fā)生產(chǎn)多用途功率分流型混合動力系統(tǒng)的企業(yè)。

此次玉柴發(fā)布的7款新能源動力產(chǎn)品，涵蓋IE-Power、eCVT和集成式電驅(qū)動橋總成、燃料電池系統(tǒng)四大業(yè)務(wù)方向，是玉柴充分發(fā)揮動力技術(shù)集成優(yōu)勢，將發(fā)動機與電技術(shù)完全融合，針對不同細分市場客戶的多元化動力需求全新開發(fā)，面向后補貼時代，具有超強市場競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。產(chǎn)品衍生出多種務(wù)實的技術(shù)路線，是對原有新能源動力技術(shù)路線的糾偏和革新。

其中，玉柴IE-Power實現(xiàn)了電機和發(fā)動機一體化設(shè)計，高度集成。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)行車充電功能，大大增加車輛的續(xù)航里程;憑借發(fā)動機的技術(shù)儲備，1升柴油平均發(fā)電量達4度電，發(fā)電效率比行業(yè)高20%;eCVT混合動力系統(tǒng)是全球唯一一款多用途的功率分流型混合動力，發(fā)動機節(jié)油率65%以上;玉柴燃料電池是玉柴面向未來的動力產(chǎn)品，系統(tǒng)的氫氣轉(zhuǎn)換效率超過42%，高于行業(yè)平均水平，整體壽命大于20000小時;集成式電驅(qū)動橋總成，實現(xiàn)了多零部件集成，減少整車重量和能耗，而且同時增大了動力電池的安裝空間，具有廣闊市場前景。

通過此次發(fā)動機主業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整，玉柴實現(xiàn)了三大轉(zhuǎn)變：推動玉柴從動力制造企業(yè)向高端動力總成制造企業(yè)轉(zhuǎn)變;推動我國新能源動力技術(shù)路線從華麗向務(wù)實方向轉(zhuǎn)變;推動我國新能源動力事業(yè)從拿來主義向吸收借鑒與自主創(chuàng)新相結(jié)合轉(zhuǎn)變。

晏平表示，玉柴新能源動力產(chǎn)品通過將發(fā)動機與電技術(shù)的完全融合，衍生出多種技術(shù)路線，是對原有新能源動力技術(shù)路線的糾偏和創(chuàng)新。未來，玉柴仍將圍繞傳統(tǒng)發(fā)動機業(yè)務(wù)升級，完成多元化動力并存的戰(zhàn)略布局，推動企業(yè)從以中重型動力為主到輕型動力、中型動力、重型動力與大型動力并舉轉(zhuǎn)型;從以傳統(tǒng)動力為主到新能源動力與傳統(tǒng)動力并舉的轉(zhuǎn)型;從以國內(nèi)市場為主到海外市場與國內(nèi)市場并舉轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)傳統(tǒng)動力、新能源動力兩條腿走路，打造世界一流的動力總成制造企業(yè)，引領(lǐng)中國乃至世界新能源動力技術(shù)的發(fā)展。

中國工程院院士蘇萬華稱贊玉柴發(fā)布的新戰(zhàn)略和新產(chǎn)品非常智慧，非常有前景，為我國動力企業(yè)樹立了榜樣，開了好頭，將有力促進國家動力裝備發(fā)展水平的提升。

中國電動汽車百人會秘書長張永偉發(fā)言時表示，玉柴在新能源領(lǐng)域作出如此全面系統(tǒng)的布局并取得如此大的進展讓人非常欽佩。此次戰(zhàn)略和產(chǎn)品發(fā)布是前進路上扎實的一大步，代表著汽車零部件企業(yè)迎戰(zhàn)新世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)變革的決心，將引領(lǐng)商用車零部件企業(yè)向電動化智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展的浪潮。