2016年6月14日，德國總理默克爾參觀華晨寶馬鐵西工廠，并見證全新寶馬X1插電混動(dòng)版的正式下線。網(wǎng)通社從寶馬官方獲悉：寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格先生以及華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼黨委書記祁玉民先生陪同參觀。寶馬X1插電混動(dòng)版搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)所組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，并將于2016年下半年上市。

全新X1插電式混動(dòng)版在車身尺寸上做出了細(xì)微調(diào)整，長(zhǎng)寬高分別為4,565*1,821*1,613毫米，軸距為2,780毫米，除了高度相比普通汽油版車型降低11毫米以外，其他各項(xiàng)數(shù)值均保持一致。此外新車的整備質(zhì)量為1900千克，因?yàn)樵黾恿穗姵氐闹亓?，所以X1插電式混動(dòng)版比普通汽油版增重了350千克。

從曝光出的諜照來看，寶馬全新X1插電混動(dòng)版的整體造型基本與標(biāo)準(zhǔn)版X1保持一致，采用寶馬家族式設(shè)計(jì)語言，不同在于車型左側(cè)前翼子板處有充電口，進(jìn)氣口和雙腎式進(jìn)氣格柵進(jìn)行調(diào)整后面積更大，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的前、后尾燈使前臉更具沖擊力。同時(shí)新車使用了諸如前門板下方的“xDrive 25Le”以及D柱上的“eDrive”等全新標(biāo)識(shí)，以體現(xiàn)出新車的不同之處。此外新車的儀表盤也將根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行布局優(yōu)化。

動(dòng)力方面，新車有望搭載搭載一組全新研發(fā)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，由寶馬全新的1.5升直列三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與配備容量為7.7千瓦時(shí)的鎳鈷錳鋰離子電池的電動(dòng)機(jī)組成，并匹配一款6速自動(dòng)變速器。電動(dòng)機(jī)的最大功率暫未公布，但申報(bào)信息中公布的車輛百公里綜合油耗僅為1.8升。此外由于電動(dòng)機(jī)的加入新車有望擁有前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)三種不同驅(qū)動(dòng)形式。

目前寶馬在華投建了高壓電池中心，其可視為寶馬加速在華電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵一步。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)先生曾向網(wǎng)通社表示：“未來我們將推出更多插電式混合動(dòng)力車型，寶馬在華的沈陽工廠正在建設(shè)高壓電池中心，是我們?yōu)殚L(zhǎng)期發(fā)展所做出的投資?！边@也將成為國內(nèi)首個(gè)在華建設(shè)動(dòng)力電池的豪華車制造商，并為后續(xù)的寶馬插電式混合動(dòng)力車型提供電池。