全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨變革，數(shù)字化技術(shù)滲透進(jìn)了汽車制造的方方面面。6月13日，一汽-大眾華南基地數(shù)字化媒體之旅開啟，記者跟隨“大眾汽車集團(tuán)(中國)數(shù)字化之旅——走進(jìn)一汽-大眾佛山工廠”活動，深入探訪了一汽-大眾佛山工廠，領(lǐng)略了數(shù)字化制造的魅力。

♦一二期基地項目產(chǎn)能達(dá)60萬輛

走訪伊始，一汽-大眾佛山分公司總經(jīng)理張碩詳細(xì)介紹了一汽-大眾佛山工廠的概況。他說，一汽-大眾華南基地項目位于廣東省佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)，項目占地 166.3 萬平方米，分一、二期分步實施，一期占地 100.39 萬平方米，規(guī)劃建筑面積 45.5 萬平方米，年產(chǎn)能為 30 萬輛， 主導(dǎo)產(chǎn)品為全新高爾夫、全新高爾夫 GTI、全新高爾夫?嘉旅、奧迪 A3 Sportback、奧迪 A3Limousine 五款車型。二期項目于 2014 年 5 月正式奠基，截止 2020 年，將在二期項目累計投入約 100 億元。項目建成后，將形成年產(chǎn) 30 萬輛整車的能力，并生產(chǎn)大眾和奧迪品牌最新產(chǎn)品和最新技術(shù)的新能源汽車。目前，一汽-大眾旗下大眾品牌第一款 SUV T-ROC 探歌已于今年 4 月份正式下線，奧迪品牌 SUV 也將于今年 8 月份下線。截止 2018 年 5 月 31 日，佛山工廠完成109,566 臺，累計生產(chǎn)整車 1178,796 輛。預(yù)計到 2020 年，佛山工廠將成為擁有 2 條大線，10款車型，屆時整個佛山基地將具備 60 萬輛產(chǎn)能。

據(jù)介紹，在項目建設(shè)過程中，一汽-大眾華南基地整體規(guī)劃運用精益理念，以建設(shè)環(huán)境友好型企業(yè)為目標(biāo)，大量采用國際頂級的生產(chǎn)設(shè)備，實現(xiàn)了高效生產(chǎn)和可持續(xù)發(fā)展的并行不悖。同時，公司秉承建設(shè)“綠色工廠，完美工廠”的理念，在環(huán)保方面實現(xiàn)生活污水、工業(yè)廢水零排放，部分回用路燈照明采用太陽能，涂裝采用水性漆，取消中涂，清漆廢氣燃燒，廠房外墻板采用保溫性能更好的三明治板。可以說，佛山工廠在工藝水平，生產(chǎn)能力以及節(jié)能環(huán)保等各個方面都走在了行業(yè)的前端。

另外，一汽-大眾華南基地落戶佛山的同時，與之配套的零部件生產(chǎn)企業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)組群也落戶到零部件園區(qū)，物流園區(qū)，物流園區(qū)和零部件園區(qū)座落在整車廠 5 公里以內(nèi)，大大縮短了物流周期，提高了運營效率。

♦數(shù)字化工廠的魅力

一汽-大眾佛山工廠擁有諸多標(biāo)簽，它被稱為“完美工廠、綠色工廠”，是全球第一個完全滿足MQB平臺生產(chǎn)需求的工廠”，也是“大眾集團(tuán)最先進(jìn)的工廠”，更是我國首個獲得“綠色工業(yè)建筑三星級設(shè)計標(biāo)識”的汽車工廠。整個走訪過程中，記者充分感受到了這座工廠的先進(jìn)性，印象最為深刻的是它的數(shù)字化。

一汽-大眾佛山分公司主管IT系統(tǒng)支持工程師左志軍介紹，華南基地基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)先，自動化率高，而且將新技術(shù)引入工廠工作流程中。

隨后，記者跟隨媒體團(tuán)進(jìn)入焊裝、總裝車間進(jìn)行了參觀。整個走訪過程中，記者充分感受到了智慧工廠的魅力，認(rèn)識到智能化生產(chǎn)帶來的技術(shù)革新：自動化率達(dá)到90%、100%，四款車混線生產(chǎn)、不到一分鐘就能下線一款車、智能物流大大降低時間成本和人工成本……

在焊裝車間，?將共享經(jīng)濟(jì)理念引入工廠日常管理中。對于車間各類使用頻率較低，但又必須配備的計量工具、電動工具、大型專用工具等，進(jìn)行共享化，在保證滿足正常需求的前提下盡可能節(jié)約成本，提高使用率。構(gòu)建大數(shù)據(jù)，掌握生產(chǎn)的各方數(shù)據(jù)，為管理者提供管理策略。更為重要的是，可以實現(xiàn)4 款車型混線生產(chǎn)，大大節(jié)約了成本，提高了效率;總裝車間將智慧物流、智慧社區(qū)的概念引進(jìn)來，大大提升了效率。據(jù)了解，在一汽-大眾佛山工廠，平均不到一分鐘就會下線一輛車，這充分體現(xiàn)了工廠的高效性，也有力證明了智慧工廠的價值所在。此外，在總裝車間返修區(qū)，總裝返修車輛管理系統(tǒng)實現(xiàn)了精確的單車定位與軌跡追蹤，極大縮短了找車時間，促進(jìn)返修區(qū)的區(qū)域優(yōu)化和人員調(diào)配。

此外，對于記者沒有走訪到的沖壓車間和涂裝車間，相關(guān)工作人員介紹，這兩個車間的智慧化程度同樣很高，沖壓車間達(dá)到90%自動化率，可實現(xiàn)工序無人化、智能生產(chǎn)和智能維修;涂裝車間接近 100%自動化率，采用噴涂打印技術(shù)，實現(xiàn)車間管理的系統(tǒng)化。

整個走訪過程中，記者充分感受到了數(shù)字化工廠的魅力：提高生產(chǎn)效率，機器人可以在車場中從事高強度重復(fù)的勞動，穩(wěn)定性強;實現(xiàn)成本控制，高度標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)備及系統(tǒng)的應(yīng)用將大幅度節(jié)省汽車生產(chǎn)制造的中間成本和人工成本。

大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼說，數(shù)字化被廣泛地應(yīng)用在工業(yè)工程的規(guī)劃以及工業(yè)設(shè)施規(guī)劃，和相應(yīng)的流程管理中。生產(chǎn)環(huán)節(jié)中數(shù)字化能讓整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)更靈活，互聯(lián)互通，與相應(yīng)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)連接。在生產(chǎn)之后，數(shù)字化同樣能夠讓與客戶的交互環(huán)節(jié)以及經(jīng)銷商的銷售環(huán)節(jié)更靈活，更準(zhǔn)確，更好地與客戶相連接。對于大眾汽車本身而言，海茲曼強調(diào)，不管在中國還是在德國，大眾都有條不紊地在整個業(yè)務(wù)流程和環(huán)節(jié)中部署相關(guān)的數(shù)字化進(jìn)程。不論是在中國還是德國，數(shù)字化已經(jīng)明顯幫我們提高了生產(chǎn)力、提升了響應(yīng)速度。在這一轉(zhuǎn)變提升過程中，大眾盡量多用數(shù)字化相關(guān)的技術(shù)，比如人工智能。他同時指出，大眾汽車集團(tuán)生產(chǎn)體系里最先進(jìn)的、生產(chǎn)力最高的工廠在中國，而不是在狼堡。

數(shù)字化車間

♦不可或缺的數(shù)字化培訓(xùn)

為了讓員工快速投入到智慧工廠的工作中，佛山工廠打造了自動化集成培訓(xùn)室，在員工上崗前集中進(jìn)行培訓(xùn)。還采用VR技術(shù)對員工進(jìn)行電動汽車維修培訓(xùn)，讓員工在安全的作業(yè)環(huán)境下學(xué)會電動汽車維修。

在現(xiàn)場，記者在自動化集成培訓(xùn)室與“機器人”來了一次親密接觸;帶上VR眼鏡體驗了一把虛擬培訓(xùn)。整個培訓(xùn)下來，記者感受到了一汽-大眾對員工成長的關(guān)注，也體會到了一汽-大眾對員工安全作業(yè)的重視。

據(jù)了解，自動化集成培訓(xùn)室將PLC、氣動、驅(qū)動、機器人、HMI、安全等自動化通用技術(shù)集成在一條生產(chǎn)線中，并在生產(chǎn)線中植入車間典型自動化設(shè)備，以此為切入點，介紹車間的工藝流程，各工藝所使用的設(shè)備結(jié)構(gòu)和工作原理，讓員工了解公司先進(jìn)的自動化、數(shù)字化設(shè)備。

在電動汽車維修領(lǐng)域，為了保證員工作業(yè)的安全性，佛山工廠首先對他們進(jìn)行培訓(xùn)，整個培訓(xùn)采用VR虛擬技術(shù)，其目的也是為了員工的安全性。相關(guān)工作人員介紹，電動汽車與傳統(tǒng)能源汽車最大的技術(shù)差別點在于車輛的驅(qū)動系統(tǒng)。電動汽車使用電池和電機驅(qū)動車輛。在電動車輛維修中通常會遇到兩個問題：第一：對于電動車內(nèi)部的能量流動沒有直觀的認(rèn)識;第二，電動汽車內(nèi)部存在300V以上的電壓，在車輛上直接維修和檢測比較危險。針對上述兩個問題，佛山工廠創(chuàng)造性的選擇VR虛擬技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，以保障作業(yè)員工的安全。