中國第一汽車集團有限公司(簡稱“中國一汽”)前身為第一汽車制造廠，1953年動工興建。現有員工13萬人，資產總額4,578.3億元、注冊資本金354億元。目前已構建了從東北到華北、華東，再到西南、華南的產業(yè)布局，業(yè)務覆蓋“紅旗”“解放”、奔騰、合資合作、新興業(yè)務、海外業(yè)務和生態(tài)業(yè)務等七大業(yè)務板塊。2018年，中國一汽實現整車銷售341.8萬輛，營業(yè)收入5940.3億元，利潤430.5億元，位居《財富》世界500強第125位。

  集團下屬整車企業(yè)股比情況：

  一汽-大眾

  一汽-大眾汽車有限公司成立于1991年2月6日，由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車(中國)投資有限公司合資經營。

  面對行業(yè)發(fā)展的新趨勢，一汽-大眾結合現有戰(zhàn)略體系，在2017年正式發(fā)布了企業(yè)“2025戰(zhàn)略”。而在新增年產能105萬臺后，企業(yè)已實現近300萬臺年產能的跨越。其中，長春基地產能達105萬;西南基地產能達70萬;華東基地產能達30萬;華南基地產能達60萬;華北基地產能達30萬。

  為完成集團提出的“2025戰(zhàn)略”，企業(yè)在平臺引入方面也不遺余力。除率先引入的模塊化平臺MQB外，一汽-大眾又引入了新能源平臺MEB。而到2020年，一汽-大眾華南基地將會成為一汽-大眾電動汽車戰(zhàn)略的樣板工廠，MEB平臺電池系統(tǒng)的組裝也將在這里進行。

  一汽轎車

  自2016年11月一汽轎車將紅旗出讓給一汽股份后，一汽轎車目前共擁有兩家控股子公司——一汽轎車銷售有限公司和一汽馬自達汽車銷售有限公司，下轄一工廠、二工廠，產能分別為20萬輛，共計40萬輛。一工廠目前主要生產一汽馬自達CX-4、一汽馬自達阿特茲、奔騰B70;二工廠目前主要生產奔騰X80、奔騰B90、奔騰B50、奔騰B30等產品。

  一汽紅旗

  自2018年1月8日發(fā)布新紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略以來，紅旗的銷量不斷提升。截至2019年11月，紅旗已實現連續(xù)21個月正增長，相對車市整體下行，紅旗的市場表現甚佳。中國一汽集團董事長、黨委書記徐留平透露，紅旗將力爭2020年躍上20萬輛級新臺階。紅旗工廠新H平臺總裝車間，總建筑面積1.9萬平米，設計極限產能10萬輛/年，并預留未來發(fā)展空間。

  一汽吉林

  一汽吉林(一汽吉林汽車有限公司的簡稱)，原為吉林市地方企業(yè)——吉林市汽車工業(yè)總公司，于1983年由吉林市微型汽車制造廠、車身廠、車輪廠、汽車燈具廠、第二汽車配件廠等7家企業(yè)組建而成。1986年，吉林市汽車工業(yè)總公司加入一汽工業(yè)集團，更名為一汽吉林輕型車廠。1991年，一汽吉林輕型車廠被一汽兼并為直屬企業(yè)。2004年1月，一汽吉林輕型車廠正式登記注冊為一汽吉林汽車有限公司，成為一汽集團公司的全資子公司，主營汽車制造與銷售，兼營汽車配件生產與銷售。

  一汽吉林下設兩個生產廠區(qū)：一廠區(qū)占地面積43.21萬平方米;二廠區(qū)占地面積130萬平米，已建面積70萬平米。公司具備“沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂”5大工藝生產能力及一定的模具制造能力和改裝試制能力。

  天津一汽

  天津一汽(天津一汽夏利汽車股份有限公司的簡稱)前身是天津市微型汽車廠，1997年改制成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。2002年6月14日，一汽集團與天汽集團簽署重組協議，一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份，對公司擁有控股權，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。

  早在2009年開始，一汽夏利主營業(yè)務開始出現虧損，在政府補貼、合資收益的反哺中維持運營。直到2013-2014年，一汽夏利連續(xù)虧損達到4.79億元、16.59億元2018年3月，夏利品牌雪藏停產。這之后，夏利也對外改稱為“天津一汽”，后者如今著重發(fā)展駿派品牌。

  天津一汽豐田

  天津一汽豐田汽車有限公司(簡稱天津一汽豐田)前身為2000年6月成立的天津豐田汽車有限公司，2002年6月“天一重組”后，一汽集團與豐田汽車公司在北京人民大會堂簽署了“8·29”戰(zhàn)略合作協議，將天津豐田納入整體合作框架之中。2003年9月，正式更名為“天津一汽豐田汽車有限公司”。

  2017年2月位于天津市西青區(qū)的一汽豐田工廠宣告關停。隨著豐田新車平臺的不斷更替，旗下產品將逐漸轉由豐田最新的TNGA架構進行生產。這一平臺推出后，將使豐田汽車的零部件通用比例最終達到70%~80%，使生產成本大大降低，且工廠大部分生產領域采用機器人作業(yè)，設計產能20萬臺/年。

  而另一座泰達工廠設計年產能42萬臺，天津一汽豐田泰達工廠新能源車項目將利用現有的泰達一線進行技術改造，擬改造現有5大工藝廠房及生產線，增加年產12萬輛新能源汽車能力，其中插電式混動車型11萬輛，純電動車型1萬輛。

  四川一汽豐田

  四川一汽豐田(四川一汽豐田汽車有限公司的簡稱)是由中國第一汽車股份有限公司、豐田汽車公司共同出資創(chuàng)辦的中外合資經營企業(yè)，成立于1998年11月10日，總投資11.54億美元，注冊資本3.85億美元，中外方各占50%比例。

  據了解，四川一汽豐田汽車有限公司目前以斯柯達中型客車和普拉多3.5L作為主導產品。但受國6排放法規(guī)影響，普拉多3.5L產品將于2020年6月停產，2020年后公司僅剩斯柯達車型，產能規(guī)模0.5萬輛/年。

  而針對亞洲龍車型的熱銷，四川工廠新增亞洲龍10萬輛年產能，并生產2.0L以及PHEV(插電式混合動力)車型。待四川工廠投產后，亞洲龍產能將升至22.8萬輛，大幅增長78%。該車既是一汽豐田西部戰(zhàn)略規(guī)劃的重要產品，更是四川一汽豐田由非承載式產品向承載式產品的關鍵戰(zhàn)略轉型。

  一汽海馬

  一汽海馬汽車有限公司(簡稱海馬海南基地)始建于1988年，最開始的身份是海南汽車制造廠。1998年， 一汽集團兼并海南汽車制造廠，成立了一汽海南汽車有限公司。兩年后，海馬集團成立，并先后上市了國內首款小MPV普力馬和福來美汽車。到2004年， 海馬集團與一汽集團合資正式成立一汽海馬汽車有限公司。

  旗下擁有三個整車工廠，一個發(fā)動機工廠，兩個技術中心(整車研發(fā)中心、發(fā)動機研發(fā)中心)，兩個配套工業(yè)園。?？诨匾?guī)劃年產銷30萬輛整車和30萬臺發(fā)動機。

  2030年一汽海馬要在全島實施新能源戰(zhàn)略，實際早在2009年一汽海馬就已開始制造新能源車型，2012年產品已投放于市場，同時在整個戰(zhàn)略規(guī)劃上已經成立了新的新能源公司，專門應對未來新能源發(fā)展，因此在新能源方面一汽海馬有自身積累的經驗。

  2020年部分車企新車規(guī)劃：

  一汽-大眾

  2020年，一汽-大眾旗下大眾品牌預計可能會帶來7款車型。其中最主要的車型就是第八代高爾夫即將引入。一汽大眾還將打造自己的SUV矩陣，包括探岳Coupe車型，家族旗艦級SUV SMV Concept，它也有望成為一汽大眾首款7座SUV。另外，還有望引入一款大眾CC的獵裝版車型。

  而奧迪品牌在2020年即將有大動作，預計將會帶來超過20臺新車。根據規(guī)劃，2020年第一季度將迎來奧迪RS5 Sportback、新款Q7、全新S6/S7。第二季度車型包括新款A4L、Q3 Sportback、改款A6L/R8/Q7 e-tron/RS4 Avant。7月屬于A8車系，8-12月份，A4Avant/A4allroad/S4中期改款、奧迪e-tronSportback、國產奧迪e-tron和搭載插電混動系統(tǒng)的A8Le-tron車型也將接連上市。

  一汽轎車

  在2020年時，至少會有3款全新的奔騰汽車亮相，按照奔騰的計劃：1款電動車+2款燃油車就可確定的。其電動車的代號是C105，定位是A級SUV;燃油車之一的代號為D357，定位是A+轎車;燃油車之二的代號為D365，定位是SUV，應該是介于奔騰T77與奔騰T33之間的車型。

  紅旗

  紅旗品牌自2016年獨立后，進入了發(fā)展的快車道，自獨立后紅旗已經新發(fā)布了四款車型。未來紅旗還將要引入的車型包括定位純電動緊湊級SUV的紅旗E-HS3，紅旗H5運動版，定位為大型SUV的紅旗LS5。以及有可能的紅旗L5換代車型。

  一汽豐田

  在TNGA架構推出之后，一汽豐田陸續(xù)完成了旗下車型的產品換代。在2020年，一汽豐田也會構筑包括HEV、PHEV、FCEV以及EV車型的電動化陣營。其中可能包括全新RAV4榮放 PHEV，奕澤E擎車型等。