中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和相關(guān)媒體發(fā)布過(guò)一份《中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)邁入30歲的“90后”人群成為中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的主力軍，用戶(hù)年輕化成為汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)。這個(gè)年齡層的用戶(hù)，有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，大多已成家，因此空間更大的SUV車(chē)型更受偏愛(ài)，同時(shí)他們拒絕中庸，渴望展露個(gè)性，所以那些走運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)的SUV成為首選，既能滿(mǎn)足家用需求，也能給自己帶來(lái)駕駛樂(lè)趣。本文推薦三款定位運(yùn)動(dòng)的中型SUV，它們都有著出色的操控表現(xiàn)。

  賽力斯華為智選SF5：4.68秒破百，可油可電，高規(guī)格底盤(pán)

  出色的動(dòng)力性能是運(yùn)動(dòng)車(chē)型的第一要素，賽力斯華為智選SF5搭載自主研發(fā)的SEP200電機(jī)與HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，共同組成雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力組合。最大功率405kW，最大扭矩820N·m，零百加速時(shí)間僅需4.68s，加速性能即便和近百萬(wàn)的跑車(chē)比也不相上下。

  俗話(huà)說(shuō)，彎道快才是真的快。操控的精髓在于底盤(pán)，出色的調(diào)校才能帶來(lái)人車(chē)合一的體驗(yàn)。賽力斯華為智選SF5前懸掛采用了多見(jiàn)于50萬(wàn)以上豪華車(chē)的上下雙球頭雙叉臂結(jié)構(gòu)，能提供更好的側(cè)向支撐，后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，H臂材質(zhì)用上了更輕量化的鋁合金材質(zhì)，能充分吸收路面震動(dòng)。此外，它的副車(chē)架經(jīng)過(guò)柔性化設(shè)計(jì)，懸架控制臂與副車(chē)架間以更高端的全液壓襯套連接，保證操控的同時(shí)，也能提供出色的舒適性和平順性。

  除了強(qiáng)勁的加速性能和游刃有余的彎道功力，作為一款增程式電動(dòng)車(chē)，賽力斯華為智選SF5搭載了一套駝峰智能增程系統(tǒng)，純電續(xù)航達(dá)到180km，輕松滿(mǎn)足一周通勤所需，做到日常零油耗，開(kāi)長(zhǎng)途的話(huà)，可以像傳統(tǒng)汽油車(chē)一樣加油，不受充電樁的限制，徹底擺脫里程焦慮。

  Model Y：純電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿，城市駕駛游刃有余

  特斯拉Model Y作為純電動(dòng)車(chē)的代表，一直備受關(guān)注。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版搭載一臺(tái)后置電機(jī)，最大功率220kW，最大扭矩440N·m，零百加速時(shí)間為5.6s。如果你覺(jué)得這還不夠快，可以選擇Performance高性能全驅(qū)版，零百加速時(shí)間僅需3.7s，不過(guò)價(jià)格也去到了38.79萬(wàn)元。

  底盤(pán)部分，Model Y的前懸掛采用了和賽力斯華為智選SF5相似的雙叉臂結(jié)構(gòu)，相比于麥弗遜懸掛，能提供更強(qiáng)有力的支撐，保證彎中姿態(tài)，后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)，舒適性方面有不錯(cuò)的體驗(yàn)。Model Y的這副底盤(pán)和賽力斯華為智選SF5一樣，都有著較高的規(guī)格。

  續(xù)航方面，Model Y提供525km/566km/594km/640km共計(jì)四種續(xù)航版本的車(chē)型，滿(mǎn)足不同需求和不同預(yù)算的消費(fèi)者。純電動(dòng)車(chē)很適合在城市中使用，用車(chē)成本會(huì)大大降低，不過(guò)開(kāi)長(zhǎng)途的話(huà)，現(xiàn)階段純電動(dòng)車(chē)普遍存在里程焦慮，特別是小長(zhǎng)假期間，不太推薦開(kāi)著純電動(dòng)車(chē)開(kāi)長(zhǎng)途。

  寶馬X3：汽油中級(jí)SUV運(yùn)動(dòng)代表，內(nèi)燃機(jī)最后的榮光

  寶馬作為流淌著運(yùn)動(dòng)血液的豪華品牌，一直深受車(chē)迷推崇。寶馬X3搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率兩種調(diào)校，低功率車(chē)型的加速性能比較“買(mǎi)菜化”，零百加速時(shí)間為8.9s，高功率車(chē)型的零百加速時(shí)間為6.8s，雖然和新能源車(chē)相比還是有點(diǎn)差距，但在同級(jí)汽油SUV中也屬于第一梯隊(duì)的水平。

  底盤(pán)方面，寶馬X3前懸掛為雙球節(jié)彈簧減震結(jié)構(gòu)，這是寶馬自己基于麥弗遜懸掛改良的一種懸架，能提供更加穩(wěn)健的側(cè)向支撐，后懸掛也為多連桿結(jié)構(gòu)，注重操控和舒適性的兼顧。另外，寶馬X3全系提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備一定的野外脫困能力。

  年輕化、運(yùn)動(dòng)化是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，以上推薦的三款SUV都具備出色的駕駛樂(lè)趣。其中賽力斯華為智選SF5的加速性能和底盤(pán)調(diào)校特別出色，以不到25萬(wàn)元的價(jià)格做到了比肩百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)的體驗(yàn)，同時(shí)可油可電的靈活補(bǔ)能方式也讓它比純電動(dòng)車(chē)滿(mǎn)足更多的場(chǎng)景，最值得推薦。

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