4月29日,福特汽車發(fā)布公司第一季度財務(wù)報告。網(wǎng)通社從中獲悉,第一季度福特汽車公司營收達362億美元,實現(xiàn)凈利潤33億美元,創(chuàng)自2011年以來最佳第一季度業(yè)績;調(diào)整后息稅前利潤達到創(chuàng)紀錄的48億美元,其中包括來自Rivian的9.02億美元非現(xiàn)金投資收益。福特全球汽車業(yè)務(wù)在第一季度均呈現(xiàn)強勁增長,北美地區(qū)以外汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤總額達4.54億美元,比去年同期增長9.8億美元。
公司第一季度新增45億美元運營現(xiàn)金流。盡管當季調(diào)整后息稅前利潤表現(xiàn)強勁,但由于全球芯片短缺而造成的短期影響,調(diào)整后自由現(xiàn)金流為負3.96億美元。
福特汽車公司首席財務(wù)官羅禮祥(John
Lawler)表示,芯片短缺的情況還未好轉(zhuǎn),3月份日本一家供應(yīng)商工廠的火災(zāi)進一步加劇了芯片供應(yīng)短缺狀況。福特汽車認為芯片短缺問題將在第二季度集中體現(xiàn),但有望在今年下半年內(nèi)逐步得到緩解。
福特在專注于供應(yīng)鏈管理的同時,不斷提高基礎(chǔ)業(yè)務(wù)執(zhí)行力,并向市場推出了先鋒智能純電SUVMustang
Mach-E、全新F-150皮卡和緊湊級專業(yè)4x4 SUV Bronco Sport車型。同時,第一季度的產(chǎn)品質(zhì)保成本較去年同期節(jié)約了超過4億美元。
在北美市場,福特汽車第一季度的營收同比增長5%,達到230億美元。盡管受到芯片短缺的影響,但是福特汽車借機加速了銷售流程的現(xiàn)代化,優(yōu)化訂單系統(tǒng),縮短產(chǎn)品交付等待時間,降低庫存且保持在一個較低水平。
Mustang Mach-E正在這一優(yōu)化流程中受益,其中70%的Mustang
Mach-E的訂單來自于首次購買福特汽車產(chǎn)品的客戶。目前,超過三分之二的Mustang
Mach-E的預(yù)定已經(jīng)轉(zhuǎn)化為有效訂單。同樣,另一款廣受歡迎的車型——全新福特Bronco預(yù)計將從今年夏季開始在北美銷售,訂單轉(zhuǎn)化率也接近這一水平。
作為與福特北美市場并列的全球“兩大支柱”市場之一,今年第一季度,福特中國的息稅前利潤連續(xù)第四個季度實現(xiàn)同比改善,接近盈虧平衡。林肯品牌在中國第一季度的銷量創(chuàng)下歷史最高紀錄——其中90%的產(chǎn)品為本土化生產(chǎn)——助力福特在華的息稅前利潤接近盈虧平衡。福特品牌高端SUV及商用車銷量也表現(xiàn)強勁,商用車型包括輕卡、輕客及皮卡銷量占總體銷量的48%。
在上海車展中,“福特中國2.0”計劃下的首款全球戰(zhàn)略車型——福特EVOS全球首秀。該車是首款真正由中國團隊主導、利用福特全球產(chǎn)品設(shè)計資源,圍繞中國市場設(shè)計和開發(fā)的戰(zhàn)略車型。此外,國產(chǎn)版全新先鋒智能純電SUV
Mustang
Mach-E正式開啟預(yù)售,預(yù)計今年下半年開始交付車輛,風尚高性能插混SUV福特銳際PHEV也首次亮相,為中國消費者帶來全新新能源SUV車型選擇。
福特在交通出行領(lǐng)域繼續(xù)引領(lǐng)電氣化變革,不斷兌現(xiàn)自己的承諾。除了向市場引入更多電動汽車產(chǎn)品,公司本周宣布成立新的全球電池創(chuàng)新中心Ford Ion
Park,進一步加速動力電池組及電池單體技術(shù)的研發(fā),以及未來的動力電池制造。
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