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  中國(guó)對(duì)于奔馳全球戰(zhàn)略的影響將越來(lái)越大，“更加聚焦于中國(guó)”成為愈加重要的選擇，這也意味著奔馳最新戰(zhàn)略中的電動(dòng)化、數(shù)字化的兩大支柱，將會(huì)把中國(guó)作為最重要的發(fā)展基點(diǎn)。

  “中國(guó)是最大的戰(zhàn)略市場(chǎng)”這句話也逐漸成為跨國(guó)車企重視中國(guó)市場(chǎng)的有力證明，致勝關(guān)鍵在于這個(gè)“重視”是否真的落實(shí)在行動(dòng)中。

  就在廣州車展媒體日的前一晚，兩款代表“至臻豪華”的重要產(chǎn)品全新梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車和全新梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV在廣州進(jìn)行了全球首發(fā)與中國(guó)上市。這已經(jīng)不是邁巴赫品牌第一次將全球首發(fā)放在中國(guó)，早在6年前，梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車的全球首發(fā)就機(jī)緣巧合地選擇了廣州這個(gè)“福地”。

  畢竟所有人都無(wú)法忽視來(lái)自這個(gè)市場(chǎng)的能量，正如戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生在車展上所說(shuō)的，“自2015年2月上市以來(lái)，梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車已在全球交付近60,000臺(tái)。中國(guó)市場(chǎng)的銷量在全球獨(dú)占鰲頭，占比超過(guò)三分之二，對(duì)此我們與有榮焉?！?

  即使是受到疫情影響，奔馳在前9個(gè)月的整體銷量也取得了8.3%的同比增長(zhǎng)，特別是在第三季度，更是實(shí)現(xiàn)了23.4%的同比增幅。這當(dāng)然也進(jìn)一步強(qiáng)化了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奔馳的重要性。

  在專訪中，唐仕凱也介紹稱，“中國(guó)市場(chǎng)的整體銷量占梅賽德斯-奔馳全球銷量的30%左右;從排名來(lái)說(shuō)，中國(guó)是第一大市場(chǎng)，體量超過(guò)我們第二大市場(chǎng)及第三大市場(chǎng)——即美國(guó)市場(chǎng)和德國(guó)市場(chǎng)的總和?！?

  一路走來(lái)，今年也是梅賽德斯-奔馳乘用車本土化戰(zhàn)略的第15年。15年后，北京奔馳生產(chǎn)的長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車、AMG A 35 L、C級(jí)車、長(zhǎng)軸距E級(jí)車、GLA SUV、GLB SUV、長(zhǎng)軸距GLC SUV、EQC SUV現(xiàn)在已穿梭于中國(guó)的大街小巷。

  如今，站在全新的起點(diǎn)和更重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，奔馳也需要重新思索如何保持自己的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。作為最有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)，中國(guó)對(duì)于奔馳全球戰(zhàn)略的影響也將越來(lái)越大，“更加聚焦于中國(guó)”成為愈加重要的選擇，這也意味著奔馳最新戰(zhàn)略中的電動(dòng)化、數(shù)字化的兩大支柱，將會(huì)把中國(guó)作為最重要的發(fā)展基點(diǎn)。

  奔馳在“2039愿景”中提出，梅賽德斯-奔馳力求至2030年，插電混動(dòng)及純電動(dòng)汽車占其乘用車全球銷量的50%以上;至2039年，實(shí)現(xiàn)乘用車新車陣容的碳中和。在“2039愿景”指導(dǎo)下，梅賽德斯-奔馳正加速推進(jìn)“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略，持續(xù)強(qiáng)化動(dòng)力電池電芯開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的專長(zhǎng)，并加強(qiáng)與寧德時(shí)代、孚能科技在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的合作。

  產(chǎn)品層面，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘先生在專訪中也表示，“未來(lái)幾年中，我們每年都會(huì)推出兩到三款新能源車型，包括插電混動(dòng)以及純電車型。今年，一些傳統(tǒng)車企也推出了他們自己的重磅電動(dòng)車型，進(jìn)一步促進(jìn)了新能源市場(chǎng)的發(fā)展。雖然目前的市場(chǎng)選擇還比較少，但未來(lái)五到十年會(huì)發(fā)生更多的變化?！?

  去年奔馳帶來(lái)了EQ品牌旗下的首款產(chǎn)品EQC純電SUV。未來(lái)，奔馳還將引入EQB和EQA，更令人期待的是，基于奔馳全新大型純電車型(EVA)平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品EQS將于明年推出，續(xù)航里程超過(guò)700公里。從2025年起，更多驚艷的車型也將陸續(xù)亮相，它們將基于奔馳第二個(gè)全新專屬電動(dòng)化平臺(tái)，一個(gè)專為緊湊和中型汽車設(shè)計(jì)的MMA模塊化平臺(tái)。

  在布局純電EQ產(chǎn)品的同時(shí)，梅賽德斯-奔馳也帶來(lái)更多插電混動(dòng)車型，在廣州車展推出全新梅賽德斯-奔馳GLE 350 e 4MATIC插電式混合動(dòng)力SUV及轎跑SUV，其電動(dòng)續(xù)航里程首次超過(guò)100公里。未來(lái)，梅賽德斯-奔馳將推出更多能效表現(xiàn)突出的插電混動(dòng)車型以及EQ家族純電動(dòng)車型。

  除了電動(dòng)化趨勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)的主力消費(fèi)群體的年輕化趨勢(shì)也非常明顯，奔馳目前約有20%的銷量來(lái)自新生代緊湊車型便是這一趨勢(shì)的有力佐證。這群不容忽視的新生代群體，對(duì)數(shù)字化技術(shù)有著很高的要求。在數(shù)字化方面增加優(yōu)勢(shì)，也就成了奔馳不斷加碼的另一個(gè)重點(diǎn)。

  事實(shí)上，作為最早在華部署數(shù)字化的豪華汽車品牌之一，梅賽德斯-奔馳多年來(lái)依托網(wǎng)站、微信、應(yīng)用、車機(jī)平臺(tái)，持續(xù)推動(dòng)企業(yè)的數(shù)字化新基建，有序推進(jìn)“用戶為中心”的數(shù)字化平衡轉(zhuǎn)型，以“數(shù)字新動(dòng)能”助力奔馳在華核心業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)激發(fā)創(chuàng)新潛能，向適應(yīng)用戶個(gè)性化定制和體驗(yàn)式消費(fèi)的新型敏捷企業(yè)持續(xù)演進(jìn)。

  關(guān)于數(shù)字化方面的未來(lái)發(fā)展，楊銘也做了一些更具體的介紹，“首先，在產(chǎn)品方面我們會(huì)有更多數(shù)字化元素，比如大家都知道的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，以及未來(lái)推出的奔馳自有操作系統(tǒng)。此外在零售體驗(yàn)方面，我們相信，無(wú)論是提供客戶服務(wù)還是打造客戶體驗(yàn)，零售體驗(yàn)空間非常重要，我們也利用數(shù)字化的平臺(tái)體系支持線下觸點(diǎn)。通過(guò)線下各種平臺(tái)觸點(diǎn)，奔馳每月大概會(huì)產(chǎn)生100萬(wàn)次與客戶接觸的機(jī)會(huì)，這也給我們提供了100萬(wàn)次能為客戶提供愉悅體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。”

  中國(guó)已經(jīng)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，同時(shí)也在引領(lǐng)數(shù)字化的發(fā)展。它就像一個(gè)剛剛出爐的蛋糕，誰(shuí)先下手布局誰(shuí)就可能分得最大的一塊，而奔馳勢(shì)必不是甘于落后的那一位。

  正如唐仕凱所強(qiáng)調(diào)的，“中國(guó)市場(chǎng)是我們的技術(shù)創(chuàng)新中心，是我們未來(lái)電動(dòng)化和數(shù)字化的核心，我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)將有更多發(fā)展。在軟件方面，我們會(huì)在中國(guó)進(jìn)行數(shù)字化解決方案的研發(fā)，并輸出至全球。未來(lái)，我們會(huì)更多借助中國(guó)的創(chuàng)新實(shí)力，令我們的企業(yè)和品牌更具競(jìng)爭(zhēng)力?！?