在豪華中型SUV領(lǐng)域，BBA往往是繞不開(kāi)的一個(gè)選擇，其中，奔馳GLC更是憑借著優(yōu)雅的造型以及出色的性能表現(xiàn)獲得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。不過(guò)隨著新能源汽車的崛起，市面上涌現(xiàn)出一批在綜合性能上媲美豪華SUV的增程式電動(dòng)車，AITO問(wèn)界M5就是其中的佼佼者。那么，當(dāng)新能源豪華SUV遇上傳統(tǒng)豪華SUV，究竟誰(shuí)才是更優(yōu)的選擇呢?

  性能比拼：AITO問(wèn)界M5零百加速優(yōu)于奔馳GLC

  AITO問(wèn)界M5前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)，組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，其四驅(qū)旗艦版車型的百公里加速時(shí)間僅需4.4s，即便在一眾新能源SUV中，該數(shù)據(jù)表現(xiàn)也十分優(yōu)秀。同時(shí)，這套雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)前后電機(jī)智能分配動(dòng)力輸出，可以使其從容應(yīng)對(duì)冬季冰雪濕滑路面。而且AITO問(wèn)界M5在嚴(yán)寒環(huán)境下也無(wú)需擔(dān)心電池活性的問(wèn)題，增程器可以用余熱為電池加溫，還能將熱量通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)傳輸?shù)今{駛室，更加節(jié)能高效。

  奔馳GLC 260 L 4MATIC動(dòng)感型搭載一臺(tái)2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩320N·m，百公里加速時(shí)間為8.4s，比AITO問(wèn)界M5慢了不少，這樣的表現(xiàn)對(duì)于注重動(dòng)力性能體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)沒(méi)有太大吸引力。不過(guò)奔馳GLC 260 L 4MATIC動(dòng)感型搭載一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在通過(guò)性和越野性上還是有一定保障。

  此外，源自純電驅(qū)增程平臺(tái)(DE-i)的AITO問(wèn)界M5，搭載一臺(tái)專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率，該平臺(tái)使得AITO問(wèn)界M5在WLTC工況下續(xù)航超過(guò)1100km，跑長(zhǎng)途還可以像奔馳GLC一樣加注汽油，完全沒(méi)有里程焦慮。同時(shí)，AITO問(wèn)界M5在WLTC工況下純電續(xù)航為150km，基本可以滿足日常通勤所需，市區(qū)駕駛用電即可做到零油耗，相比奔馳GLC 260 L 4MATIC動(dòng)感型百公里8.55L的油耗表現(xiàn)，節(jié)省了不少用車開(kāi)支。

  底盤比拼：AITO問(wèn)界M5底盤規(guī)格更高級(jí)

  AITO問(wèn)界M5采用的是高端SUV才會(huì)使用的全鋁合金底盤，帶來(lái)了整車輕量化的效果，前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架組合，不僅剛性高，而且側(cè)傾抑制好，在快速過(guò)彎時(shí)做到了車身穩(wěn)定、不會(huì)出現(xiàn)傾斜感。同時(shí)，鋁合金材質(zhì)的H臂，能夠充分吸收、過(guò)濾路面沖擊產(chǎn)生的車輛振動(dòng)，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，車內(nèi)的晃動(dòng)非常輕微，帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)。

  奔馳GLC基于奔馳MFA平臺(tái)打造，該平臺(tái)除了生產(chǎn)GLC這樣的SUV，還生產(chǎn)了奔馳A級(jí)，從某種程度上來(lái)說(shuō)，奔馳GLC采用的是轎車底盤，這也決定了它整體底盤調(diào)教是家用車的取向。另外，奔馳GLC采用前后多連桿獨(dú)立懸架，并標(biāo)配可變阻尼的懸架，前懸架以及副車架都采用了鋁合金的材料，懸架級(jí)別也很高，但它整個(gè)懸架結(jié)構(gòu)都是以保證車輛的穩(wěn)定性為主，相比AITO問(wèn)界M5造價(jià)更高的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，奔馳GLC的多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)在操控方面的體驗(yàn)就相對(duì)差了一些。

  座艙比拼：AITO問(wèn)界M5搭載的鴻蒙智能座艙更智慧

  AITO問(wèn)界M5搭載全新的HarmonyOS智能座艙，突破了傳統(tǒng)車機(jī)“應(yīng)用少、升級(jí)慢、體驗(yàn)差”三大痛點(diǎn)，帶來(lái)了智慧化的用車體驗(yàn)。用戶可以通過(guò)華為手機(jī)、手表、平板、智慧屏等設(shè)備便捷地與AITO問(wèn)界M5進(jìn)行互聯(lián)，在車中下達(dá)指令即可遠(yuǎn)程打開(kāi)家里的空氣凈化器、空調(diào)等智能家居。在15.6英寸2K HDR智能中控大屏內(nèi)，還預(yù)裝了包括車載地圖、華為音樂(lè)、華為視頻、酷狗、喜馬拉雅、優(yōu)酷等豐富的應(yīng)用，可玩性非常高。

  奔馳GLC的內(nèi)飾布局還是傳統(tǒng)SUV的樣式，配備10.25英寸中控屏，內(nèi)置MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，支持智能手機(jī)互聯(lián)、在線導(dǎo)航、自然語(yǔ)音交互、道路救援呼叫等常規(guī)功能，滿足日常行車沒(méi)什么問(wèn)題，只是可玩性和便利性方面稍遜一籌。

  綜合來(lái)看，無(wú)論是動(dòng)力性能、底盤規(guī)格還是智能座艙體驗(yàn)，AITO問(wèn)界M5都展現(xiàn)出一款新能源豪華SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。4秒級(jí)零百加速性能，不僅遙遙領(lǐng)先于奔馳GLC，在一眾新能源SUV中也是名列前茅。相比奔馳GLC四十多萬(wàn)的售價(jià)來(lái)說(shuō)，AITO問(wèn)界M5三十萬(wàn)左右的售價(jià)不僅更便宜，而且其還擁有更豐富的配置表現(xiàn)，多出像手機(jī)無(wú)線充電、HUD抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱、19喇叭HUAWEI SOUND音響、128色氛圍燈等豐富的配置，性價(jià)比更高。作為一款增程式電動(dòng)車，AITO問(wèn)界M5真正實(shí)現(xiàn)了續(xù)航無(wú)憂，是更值得推薦的車型。