據(jù)德國媒體Automobilwoche報(bào)道,消息人士稱,大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯(Herbert
Diess)計(jì)劃讓賓利成為奧迪的子品牌。當(dāng)前,保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume在大眾集團(tuán)管理委員會(huì)中負(fù)責(zé)賓利這個(gè)英國超豪華品牌。
(圖片來源:賓利)
消息人士稱,迪斯認(rèn)為賓利在奧迪的領(lǐng)導(dǎo)下將會(huì)獲得一個(gè)全新的起點(diǎn)。從明年開始,奧迪將監(jiān)督賓利的技術(shù)和財(cái)務(wù)活動(dòng)。未來賓利的產(chǎn)品線或?qū)⑴c奧迪共享更多的技術(shù),包括利用奧迪正在開發(fā)的Artemis技術(shù)項(xiàng)目,該項(xiàng)目是奧迪為未來的A8車型所開發(fā)的技術(shù),奧迪或?qū)⑹褂迷摷夹g(shù)為賓利開發(fā)一款純電動(dòng)汽車。消息人士透露,與保時(shí)捷Panamera共享MSB平臺(tái)的賓利歐陸GT和飛馳的后續(xù)車型將使用大眾集團(tuán)即將推出的Premium
Platform Electric(PPE)平臺(tái),奧迪和保時(shí)捷當(dāng)前正在開發(fā)此平臺(tái)。
在設(shè)計(jì)上,賓利車型將與奧迪有所區(qū)別。消息人士稱,賓利車型將少一些耀眼的設(shè)計(jì),旨在凸顯“可持續(xù)的豪華”理念,類似戴姆勒對奔馳邁巴赫、以及寶馬對勞斯萊斯的做法。
迪斯希望精簡大眾集團(tuán)的品牌組合,包括賓利、奧迪和保時(shí)捷等豪華品牌,以及大眾、斯柯達(dá)和西雅特等普通品牌。有消息稱,隨著大眾集團(tuán)越來越注重電動(dòng)化、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛汽車,該公司正在研究旗下的蘭博基尼、布加迪和杜卡迪等小眾高性能品牌在集團(tuán)內(nèi)部是否還有未來。
今年6月,賓利首席執(zhí)行官Adrian
Hallmark表示,去年該公司恢復(fù)了盈利,但是由于新冠病毒疫情大流行的影響,今年該公司可能仍將虧損。英國退歐也將對其造成影響,Hallmark警告說,如果英國在沒有與歐盟達(dá)成貿(mào)易協(xié)議的情況下退歐,其公司可能會(huì)損失高達(dá)四分之一的利潤。
兩年前,保時(shí)捷聘用了一家咨詢公司,為賓利的未來發(fā)展制定了方案,其中包括結(jié)束該品牌在英國克魯(Crewe)工廠的量產(chǎn),并將該廠轉(zhuǎn)變成一座專門生產(chǎn)特殊車身、一次性車型、裝甲、小型車和長軸距車輛的工廠。
但是來自大眾集團(tuán)的消息人士透露,Hallmark通過提高工廠效率、降低成本、削減1000個(gè)工作崗位(約占總員工數(shù)量的四分之一)阻止了該提案的實(shí)施。
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