6月19日,據德國媒體報道,雖然德國汽車制造商寶馬從3月中旬開始復工復產,但由于市場需求不足,即使該集團已將3.4萬名員工調整為短時工作制,依舊難以應對新冠肺炎疫情的沖擊。因此,寶馬管理層經過數周的協(xié)商,決定削減6000個全職崗位,并大規(guī)模取消臨時工和短時合同。
據悉,這是德國寶馬自2008年金融危機以來首次實施裁員計劃。
“不是裁員?!睂汃R中國相關人士20日表示,這塊主要是對快退休的鼓勵提前退休,25歲以下的鼓勵去讀書上學,公司會給一定費用支持而且保證畢業(yè)了再回公司上班。另外,還有一些措施是根據德國的勞動法,延長在職人員工作時間,減少臨時工和額外雇員人數等。上述相關人士還稱,通過以上這些措施控制2020年的員工總數,今年年底時人數應該比去年少些,但這些措施并不涉及中國市場。
盡管多家汽車廠商已恢復了在歐洲等國的汽車生產,但疫情對海外車市的影響依然較大。歐洲汽車生產商協(xié)會(EAMA)發(fā)布的數據顯示,歐洲5月份新車注冊量為62.4萬輛,同比下滑57%。今年5月份,寶馬方面預計疫情的最嚴重影響將在第二季度顯現,該公司將在第二季度出現虧損。大眾汽車和戴姆勒也公開表示,將在第二季度陷入虧損。寶馬集團CEO齊普策5月份還曾警告稱,盡管中國車市出現反彈,但歐洲和美國的需求復蘇非常緩慢。齊普策認為,對于2020年的預測“看起來黯淡”,2021年也不確定。
此前,奧迪曾宣布將在2025年前裁減9500個崗位,戴姆勒計劃到2022年底在全球裁員逾1萬人,相當于其全球員工總數的3.3%,同時計劃擴大提前退休計劃,并提供買斷方案以減少德國的行政人員。
此外,德國時間6月19日,寶馬宣布暫停其與戴姆勒合作研發(fā)自動駕駛技術的項目。公告表示,鑒于建立共享技術平臺所需的費用,以及當前的商業(yè)和經濟狀況,現在并不是成功實施合作的一個合適時機。不過,雙方強調保留今后重啟這一合作的可能性。今年以來,福特汽車公司也已宣布將其自動駕駛汽車商業(yè)服務推遲到2022年,通用汽車則關閉了旗下Maven汽車共享服務。
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