4月9日，北汽藍谷(600733)發(fā)布了3月份產銷快報，數據顯示，旗下子公司北汽新能源3月的產銷量分別為3876輛(去年同期2210輛)、5992輛(去年同期17690輛)，同比分別增長75.38%、-66.13%。相比1月和2月，北汽新能源3月的產銷正在逐漸擺脫疫情的影響，環(huán)比實現較高增長。

  1-3月，北汽新能源的產銷量分別為5733輛(去年同期為2852輛)、9000輛(去年同期為25069輛)，同比分別增長101.02%、-64.1%。

  其中，2月產銷量分別為255輛(去年同期500輛)、1002輛(去年同期2867輛)，同比分別下降49%、65.05%;1月的產銷量分別為1602輛(去年同期142輛)、2006輛(去年同期為4512輛)，同比分別增長102.82%、-55.54%。

  EU7;圖片來自北汽新能源官網

  總體來看，北汽新能源一季度銷量同比下滑較大的原因，除去受疫情影響之外，還與2019年上半年新能源汽車市場整體走高的態(tài)勢相關，由于過渡期后地方政府不再對新能源汽車進行補貼(過渡期到6月25日)，新能源的銷量在2019年6月達到了銷量頂峰，此后便開始負增長。

  不過，在經過了過去一年的產品調整之后，2019年北汽新能源擁有的微型車產品占比要從過去的超70%降低到20%以下。按照1-2月的銷量來看，北汽新能源的純電車型銷量依然位列行業(yè)第二，僅次于比亞迪。

  盡管北汽新能源3月銷量出現了接近70%的下滑幅度，但產銷報告公布當天，北汽藍谷股票并未受此影響，反而上漲4.3%，報價5.82元，總市值達到了203.33億元。

  這與4月9日當天國務院聯防聯控機制召開的新聞發(fā)布會透露的一則消息相關：下一步，財政部將會同有關部門，抓緊按程序出臺新能源汽車購置補貼相關政策調整的具體措施，穩(wěn)定市場預期，為釋放汽車消費需求創(chuàng)造良好的條件。

  據悉，3月31日國務院常務會議確定，將今年年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅這兩項優(yōu)惠政策延長兩年，此信號被業(yè)界視為最大的政策利好。乘聯會秘書長崔東樹分析，這一政策紅包，價值幾百億。

  在產能布局方面，北汽藍谷日前(4月1日)發(fā)布了關于子公司北京新能源投資建設“北京高端智能生態(tài)工廠”并租賃定制廠房的公告，通過購置焊接、涂裝、總裝及公用動力、倉儲、辦公等輔助設備設施，形成年產 5 萬臺高端新能源汽車的生產能力。