5月25日，在第八屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上，北京汽車股份有限公司汽車研究院院長(zhǎng)助理、智能化部部長(zhǎng)張永剛提到，隨著車規(guī)級(jí)大算力的芯片面世，車載計(jì)算平臺(tái)將逐漸推向市場(chǎng)，越來(lái)越多的車企陸續(xù)推出接近L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型，包括中國(guó)車企、造車新勢(shì)力均投身于高級(jí)自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)和技術(shù)路線的制定。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)L2級(jí)以上的智能駕駛需求日益增強(qiáng)。

  北汽也在持續(xù)探索創(chuàng)新發(fā)展模式，以“海豚+”戰(zhàn)略、雙輪驅(qū)動(dòng)的方針，力求掌握核心技術(shù)。目前，北汽L3級(jí)自動(dòng)駕駛課題開(kāi)發(fā)已經(jīng)完成，可實(shí)現(xiàn)高速公路自動(dòng)駕駛，如自主上下匝道、自主超車、自主變道等功能。從L1到L2將逐漸實(shí)現(xiàn)商品化。此外，L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)也實(shí)現(xiàn)小批量搭載，將為冬奧會(huì)賦能。

  張永剛指出，在“十四五”期間，高級(jí)別自動(dòng)駕駛將逐步落地，包括法規(guī)、道路基礎(chǔ)設(shè)施、以及高算力車載計(jì)算平臺(tái)將逐漸成熟。在此階段，北汽聚焦于高級(jí)別自動(dòng)駕駛在量產(chǎn)車上的搭載，實(shí)現(xiàn)從L2到L4級(jí)的量產(chǎn)，同時(shí)降低車載計(jì)算平臺(tái)的成本，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?cè)盗?、全車型的覆蓋。

  “十四五”期間，北汽將基于全新EE架構(gòu)平臺(tái)，開(kāi)展自動(dòng)駕駛的技術(shù)開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)。在發(fā)展目標(biāo)上，2030年北汽將初步實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并推動(dòng)Robotaxi產(chǎn)品市場(chǎng)化。冗余系統(tǒng)可提升整體的安全性，北汽也將在硬件達(dá)到冗余設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)OTA升級(jí)的方式擴(kuò)展更多冗余策略和功能。

  張永剛提到，基于5G-V2X的技術(shù)發(fā)展，北汽將實(shí)現(xiàn)新車型同步開(kāi)發(fā)，打造車-路-云整體協(xié)同，提升智慧自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，而不是提供簡(jiǎn)單的產(chǎn)品和技術(shù)，而是打造系統(tǒng)化、平臺(tái)化的自動(dòng)駕駛方案。面向未來(lái)，北汽將持續(xù)推出更高性能、更低成本的車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)，拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，助力高級(jí)自動(dòng)駕駛快速發(fā)展，從而融入智慧城市高階時(shí)代。