|
4月1日，奧迪集團(tuán)高層多人發(fā)生人事變動(dòng)，此次職位調(diào)整共涉及5人，分別履新奧迪銷售和市場(chǎng)高級(jí)副總裁、奧迪管委會(huì)主席、奧迪管委會(huì)成員、奧迪勞資總監(jiān)兼管委會(huì)委員，以及奧迪數(shù)字體驗(yàn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人一職。
『Henrik Wenders』
Henrik
Wenders，1972年6月6日生于杜塞爾多夫，1992年開(kāi)始職業(yè)生涯。2020年4月1日起擔(dān)任奧迪汽車銷售和市場(chǎng)部高級(jí)副總裁。此前他曾就職于寶馬和拜騰，在拜騰擔(dān)任市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁的職位，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和電動(dòng)汽車有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
『Markus Duesmann』
Markus
Duesmann，1969年6月23日生人，此前為寶馬全球采購(gòu)和供應(yīng)商主管，曾是奔馳V12系列發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)工程師，并成為奔馳一級(jí)方程式賽車開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人。2020年4月1日起，擔(dān)任奧迪管委會(huì)主席。同時(shí)，他還擔(dān)任集團(tuán)研究與開(kāi)發(fā)管理委員會(huì)主席。
『Dirk Grobe-Loheide』
Dirk
Grobe-Loheide，1964年出生于漢諾威，1990年進(jìn)入大眾汽車公司，負(fù)責(zé)機(jī)械采購(gòu)工作。從2000年開(kāi)始在漢諾威的大眾商用車品牌負(fù)責(zé)采購(gòu)，并于2007年擔(dān)任采購(gòu)和生產(chǎn)董事會(huì)成員。2011年，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)墨西哥大眾公司，負(fù)責(zé)為集團(tuán)采購(gòu)相關(guān)機(jī)械設(shè)備。此后，Dirk
Grobe-Loheide先后在MAN和大眾商用車部門負(fù)責(zé)采購(gòu)工作。2019年10月1日，他被任命為大眾乘用車品牌管理委員會(huì)成員，負(fù)責(zé)采購(gòu)工作。2020年4月1日起，擔(dān)任奧迪集團(tuán)董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)采購(gòu)和IT業(yè)務(wù)。
『Sabine Maassen』
Sabine Maassen，1966年5月7日出生。在來(lái)到奧迪之前，她曾在蒂森克虜伯公司負(fù)責(zé)人力資源和社會(huì)事務(wù)。2020年4月1日起，Sabine
Maassen博士就任奧迪人力資源和組織部門的勞資關(guān)系總監(jiān)和管理委員會(huì)成員。
『Sven Schuwirth』
隨著Henrik Wenders的人事變動(dòng)，曾任高級(jí)副總裁職位的Sven Schuwirth將轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)數(shù)字體驗(yàn)業(yè)務(wù)。
電氣化已成為汽車行業(yè)新趨勢(shì)，在奧迪全新品牌戰(zhàn)略中，電動(dòng)車型是核心基石之一，未來(lái)奧迪將把營(yíng)銷預(yù)算50%用于電動(dòng)出行領(lǐng)域。伴隨著新能源車型的推出，奧迪燃油車產(chǎn)品線也遭到縮減。奧迪表示，未來(lái)針對(duì)特定市場(chǎng)，變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)組合和某些車型都將被一定比例淘汰，奧迪產(chǎn)品組合將由此減少27%。隨著產(chǎn)品線進(jìn)一步調(diào)整，最終燃油車型的數(shù)量會(huì)削減至目前的一半。
2020年奧迪全面推行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，針對(duì)突如其來(lái)的全球疫情，未來(lái)將更加注重線上服務(wù)。奧迪將通過(guò)智能看車、在線下單、零接觸交車等方式改變傳統(tǒng)的固有營(yíng)銷理念。幾位高管的上任也將進(jìn)一步扭轉(zhuǎn)營(yíng)銷理念所帶來(lái)的市場(chǎng)沖擊。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年奧迪全球銷量超過(guò)184.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%;經(jīng)營(yíng)收入達(dá)556.8億歐元(約合4215.3億人民幣)，同比實(shí)現(xiàn)微增;經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)為45.09億歐元(約合341.4億人民幣)，同比增長(zhǎng)27.7%。
|
收藏
