3月12日，大眾(贏取車模)汽車集團(tuán)宣布正在全力推動個人出行體系的根本性變革，并系統(tǒng)性地推出電動車型。根據(jù)計劃，大眾汽車集團(tuán)將在未來十年內(nèi)推出近70款新電動車型，而非此前計劃的50款。因此，預(yù)計在未來十年內(nèi)，基于集團(tuán)電動車平臺生產(chǎn)的汽車數(shù)量將從1500萬輛增至2200萬輛。

拓展電動出行是實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。為此，大眾汽車已經(jīng)制定了一項全面脫碳計劃，到2050年完成包括車隊、生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)在內(nèi)的全面碳中和。通過一系列的舉措，大眾汽車正在全力達(dá)成《巴黎氣候協(xié)定》的目標(biāo)。

為了在2050年之前實現(xiàn)完全脫碳目標(biāo)，大眾集團(tuán)已經(jīng)在所有領(lǐng)域設(shè)置了未來幾年需要達(dá)成的階段性目標(biāo)。所涉及的舉措將遵循三個原則：第一，不僅有效而且可持續(xù)的碳減排;第二，在能源供應(yīng)方面轉(zhuǎn)向可再生能源;第三，針對無法避免的剩余排放提供補(bǔ)償。例如，為了達(dá)成汽車全生命周期碳平衡優(yōu)化這一目標(biāo)，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)從供應(yīng)鏈上著手相關(guān)工作。一份詳盡的路線圖正在擬定中。值得一提的是，在鋼和鋁供應(yīng)領(lǐng)域存在巨大的碳減排潛力。

據(jù)了解，大眾汽車集團(tuán)在2025年的目標(biāo)是：相比2015年的水平，車輛全生命周期的碳排放量減少30%。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾汽車正在致力實現(xiàn)車型組合的電動化。

根據(jù)規(guī)劃，到2023年，大眾汽車集團(tuán)僅針對電動化領(lǐng)域的投資就將超過300億歐元。到2030年，集團(tuán)旗下車隊中電動車的覆蓋比例將提高到至少40%。今年，第一批新一代電動車將投入生產(chǎn)：首先是奧迪e-tron，隨后是保時捷Taycan。目前，這兩款車型的預(yù)定總量已達(dá)到20000輛。同時，隨著大眾汽車ID.車型產(chǎn)量的增加，電動車將成為市場主流，首批面市的其他電動車型還包括：ID. CROZZ2、西雅特el-born2、斯柯達(dá)Vision E2、ID. BUZZ2，以及ID. VIZZION2。

為了支持電動攻勢的開展，大眾汽車集團(tuán)遴選了LG化學(xué)、SKI、寧德時代和三星作為其戰(zhàn)略電池供應(yīng)商。鑒于持續(xù)增長的需求，大眾汽車同樣密切關(guān)注在歐洲參與建設(shè)電池工廠的可能性。展望未來，固態(tài)電池同樣展示出巨大的潛力。集團(tuán)希望與合作伙伴QuantumScape攜手，將固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中。

與此同時，到2025年集團(tuán)所有工廠的碳排放量將相比2010年減少50%。在德國沃爾夫斯堡發(fā)電廠開展的由燃煤到燃?xì)獾霓D(zhuǎn)變將自2023年起，實現(xiàn)每年150萬噸的碳減排。奧迪位于比利時布魯塞爾的工廠已經(jīng)全部實現(xiàn)碳中和生產(chǎn)。德國茨維考工廠除了將成為模塊化電動平臺MEB的主要工廠，其生產(chǎn)的ID.車型也將實現(xiàn)從生產(chǎn)到交付全程的碳中和。

MEB平臺在大眾汽車集團(tuán)的電動車攻勢中位居核心地位，通過第三方合作，對MEB平臺進(jìn)行最廣泛的挖掘利用，并實現(xiàn)規(guī)模效益，從而顯著降低電動出行的成本。這同樣讓個人移動出行在未來變得經(jīng)濟(jì)實惠，且適用于主流市場。在近期日內(nèi)瓦國際車展上宣布的與德國亞琛的e.GO移動出行集團(tuán)所開展的合作即是一個例證。

為了進(jìn)一步推動電動出行，大眾集團(tuán)將與行業(yè)伙伴IONITY合作，在2020年前在歐洲的主要道路和公路沿線建造400個快速充電站，其中有100個位于德國境內(nèi)。這意味著平均每120公里就會有一座充電站。

與此同時，大眾汽車新成立的子公司Elli(Electric Life)也將提供采用綠色能源的智能壁掛式充電系統(tǒng)，用于家庭充電，這一服務(wù)率先在德國開始推行。此外，大眾汽車集團(tuán)還將為所有工廠中的員工停車場提供3500個充電點，更多充電機(jī)會也還將覆蓋各汽車經(jīng)銷商。