被寄予厚望的UX對(duì)雷克薩斯的銷量究竟會(huì)有多大影響呢?

2019年1月，雷克薩斯在華銷量為14,403臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.3%。

其中，智•混動(dòng)車型的銷量為4,707臺(tái)，占當(dāng)月銷量的32.7%。由于新能源汽車不受排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，而且新能源汽車的牌照獲取難度相對(duì)較低，因此雷克薩斯智•混動(dòng)車型也受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

值得注意的是，雷克薩斯2018年在華銷量達(dá)160,468輛，同比增長(zhǎng)20.8%，創(chuàng)歷史新高，一定程度上反映出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于雷克薩斯品牌的認(rèn)可度。

目前為止，雷克薩斯在華投放的車型約10余款。其中，ES、NX以及RX為最熱門的車型。據(jù)18年的數(shù)據(jù)顯示，ES、NX和RX的銷量對(duì)雷克薩斯的整體銷量起到顯著提振作用。

在中國(guó)乘用車銷量整體下滑的情況下，雷克薩斯卻延續(xù)了之前優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，而且增長(zhǎng)勢(shì)頭穩(wěn)定。內(nèi)因是雷克薩斯投放了產(chǎn)品力較強(qiáng)的車型，如雷克薩斯新一代ES。另一方面，在在經(jīng)營(yíng)模式上，雷克薩斯一如既往注重低庫(kù)存、經(jīng)銷商高利潤(rùn)，渠道力出色。

外因是中國(guó)降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，雷克薩斯為代表的進(jìn)口豪華車相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)縮小，其主力車型分別降價(jià)1.9-2.8萬(wàn)元不等。其中，LX降價(jià)幅度更是高達(dá)10萬(wàn)元。

值得一提的是，豪華都市SUV全新雷克薩斯UX于1月底在杭州正式上市，共推出6款車型，廠商建議零售價(jià)為人民幣26.8萬(wàn)元—37.1萬(wàn)元。UX上市后將成為雷克薩斯家族中最便宜的SUV，進(jìn)一步降低購(gòu)車門檻，預(yù)計(jì)對(duì)雷克薩斯的銷量具有一定提振作用。

這反映豪華品牌集體向入門級(jí)市場(chǎng)下探的趨勢(shì)，包括BBA分別推出入門車型，凱迪拉克和沃爾沃也分別推出了緊湊級(jí)SUV車型。他們想要以更低的價(jià)格吸引年輕消費(fèi)者，幫助品牌獲得更高的市場(chǎng)占有率。

但是，與寶馬X1、奧迪Q3以及奔馳GLA等同級(jí)別豪華品牌SUV相比，UX并沒有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。由此可見，要想與凱迪拉克爭(zhēng)奪二線豪華品牌冠軍頭銜或者突破20萬(wàn)銷量大關(guān)，尚且需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。