據(jù)外媒報(bào)道，派立昂技術(shù)公司(Pellion Technologies)研發(fā)了新款鋰金屬電池(lithium metal battery)，相較于常規(guī)鋰電池，其電量翻了一倍，且重量輕了一半。

據(jù)稱，派立昂的電池并非從電池內(nèi)部的鋰金屬著手的，恰恰相反，該電池的制造與常規(guī)鋰離子電池?zé)o異。其電池采用了液態(tài)電解質(zhì)(liquid electrolyte)、陰極和陽極。但對(duì)派立昂公司而言，這一點(diǎn)很重要，因?yàn)楫?dāng)前的主流鋰電池生產(chǎn)廠商都在亞洲，這意味著成本較為便宜。

當(dāng)處于放電狀態(tài)時(shí)，派立昂電池的鋰離子位于陰極內(nèi)，呈緊密排布狀。當(dāng)首次為該款電池充電時(shí)，鋰離子將從陰極離開并在銅質(zhì)陽極上積聚，形成鋰金屬層。當(dāng)電池進(jìn)行首次充電后，電池將與外部環(huán)境完全隔絕，新新形成的鋰金屬層將對(duì)電池內(nèi)部件起到防護(hù)作用，阻止其與外部環(huán)境發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。該配置被稱為“零鋰(zero-lithium)”或“無鋰(lithium-free)”。

派立昂的研究取得了突破，需要大量的資金支持。若能克服前期的資金問題，其電池或能被用于特斯拉車型，使其續(xù)航里程數(shù)達(dá)到800公里(約合500英里)，而非當(dāng)先的400公里(約合250英里)。