據(jù)外媒報(bào)道，英偉達(dá)研發(fā)了提升自動(dòng)駕駛車輛能效、安全性的所有必需設(shè)備，使自動(dòng)駕駛車輛的上路成為現(xiàn)實(shí)。英偉達(dá)還在悄悄地打造生態(tài)系統(tǒng)，隨著未來(lái)數(shù)年自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，該系統(tǒng)也將得到蓬勃發(fā)展。

英偉達(dá)的Pegasus系統(tǒng)每秒可提供320萬(wàn)億次深度學(xué)習(xí)操作。簡(jiǎn)單地說(shuō)，該系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛車輛的大腦，可提供4級(jí)乃至5級(jí)自動(dòng)駕駛能力。此外，英偉達(dá)最近還引入了Drive Constellation，該產(chǎn)品還未向所有用戶開(kāi)放。當(dāng)其投入市場(chǎng)后，屆時(shí)將大幅改變自動(dòng)駕駛業(yè)態(tài)。

從本質(zhì)上講，Constellation系統(tǒng)可在兩個(gè)分離的服務(wù)器上運(yùn)行。1號(hào)服務(wù)器是車載傳感器及自動(dòng)駕駛平臺(tái)，而2號(hào)服務(wù)器可運(yùn)行近乎無(wú)限量(near-endless amount)的不同駕駛情境。

在黃昏開(kāi)展測(cè)試時(shí)，當(dāng)太陽(yáng)光直接照射到車載傳感器上后，Constellation系統(tǒng)可直接觀察車輛在真實(shí)道路上的應(yīng)對(duì)，并察覺(jué)對(duì)測(cè)試駕駛員及其他道路使用者造成危險(xiǎn)的情境。此外，測(cè)試人員還能采用2號(hào)服務(wù)器上的測(cè)試情境，一遍又一遍重演，并輕微調(diào)整車輛詮釋操作及情境的方式。

該方式將成倍地縮短學(xué)習(xí)曲線，同時(shí)大幅提升自動(dòng)駕駛車輛的安全性。相較于實(shí)地路測(cè)100萬(wàn)英里，該系統(tǒng)將在數(shù)據(jù)中心提供“研發(fā)、測(cè)試及驗(yàn)證路徑”，測(cè)試人員可在數(shù)據(jù)中心利用開(kāi)展自動(dòng)駕駛虛擬路測(cè)。

這就使得數(shù)據(jù)中心的重要性愈發(fā)凸顯，所有測(cè)試均需要大量的電力及海量的數(shù)據(jù)來(lái)支持。若只有(英偉達(dá))一家公司擁有這類豐富的數(shù)據(jù)中心方案，后果會(huì)怎樣呢?