臨近年末沖刺階段，11月的車(chē)圈依舊是一片“喜氣洋洋”。作為中國(guó)自主品牌領(lǐng)頭羊之一的長(zhǎng)城汽車(chē)11月單月銷(xiāo)量跨過(guò)了13萬(wàn)輛，僅次于吉利汽車(chē)位列自主車(chē)企乘用車(chē)銷(xiāo)量亞軍。

今年長(zhǎng)城推出的高端子品牌WEY成為成績(jī)單中最亮眼的部分。根據(jù)12月6日長(zhǎng)城公布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，VV7與VV5單月銷(xiāo)量紛紛過(guò)萬(wàn)，分別達(dá)到1.02萬(wàn)輛和1.03萬(wàn)輛，合計(jì)超過(guò)了2.04萬(wàn)輛。值得注意的是，這是自兩款新車(chē)10月攀上8000輛高峰后，首次邁入萬(wàn)輛俱樂(lè)部。

然而，就在WEY品牌高歌猛進(jìn)之際，長(zhǎng)城的哈弗系列SUV卻出現(xiàn)了節(jié)節(jié)敗退的態(tài)勢(shì)。從長(zhǎng)城的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表格中不難發(fā)現(xiàn)，與2016年11月相比，哈弗系列7款SUV車(chē)型中有4款出現(xiàn)不同程度的同比下滑，包括哈弗H1，H5，H6以及H7。至此，11月，哈弗系列累計(jì)售出9.72萬(wàn)輛，相比于去年11.7萬(wàn)輛，同比下滑了17.03%。

其中，或許最令長(zhǎng)城感受的危機(jī)的是哈弗H6的疲軟。從11月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，哈弗H6單月售出5.4萬(wàn)輛，相比去年7.03萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，出現(xiàn)23.04%的同比下滑。對(duì)于長(zhǎng)期雄踞全國(guó)SUV銷(xiāo)量冠軍位置的哈弗H6而言，曾經(jīng)達(dá)到過(guò)單月破8萬(wàn)輛的“巔峰”，然而，從今年來(lái)看，雖然哈弗H6仍然保持SUV銷(xiāo)量第一，但形式卻出現(xiàn)了微妙的變化。

自今年6月哈弗H6銷(xiāo)量達(dá)到3.51萬(wàn)輛，同比去年下滑了6.33%之后，出現(xiàn)了罕見(jiàn)的連續(xù)5個(gè)月的持續(xù)同比下跌。乘此之機(jī)，作為SUV銷(xiāo)量“千年老二”的廣汽傳祺GS4甚至在五月將與哈弗H6之間的銷(xiāo)量差縮小到了不到4000輛，達(dá)到史上最小差值。

除了哈弗H6之外，哈弗系列中跌幅最大的為哈弗H1，11月單月銷(xiāo)量878輛，相比于去年同期的6991輛，同比下滑了近九成。其次是哈弗H7，11月售出2070輛，同比去年1.01萬(wàn)輛，同比下滑接近八成。而原本就較為“邊緣化”的中大型SUV車(chē)型H8，哈弗H9的11月銷(xiāo)量則分別為758輛和1603輛。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，VV7在售價(jià)上與哈弗H7幾乎重合，因此難免對(duì)于H7的銷(xiāo)量有所擠壓，而“沖高”的哈弗H8、H9則幾乎完全以失敗告終。

面對(duì)銷(xiāo)量下滑，今年9月19日，長(zhǎng)城率先對(duì)哈弗H6進(jìn)行官降，最高降價(jià)達(dá)1.78萬(wàn)元，而緊接著，哈弗H7車(chē)型也宣布全系官降，最高降幅達(dá)1.38萬(wàn)元，官降后哈弗H7的售價(jià)區(qū)間為13.9萬(wàn)-18萬(wàn)元?？梢钥闯觯L(zhǎng)城汽車(chē)試圖通過(guò)官降，拉開(kāi)哈弗H7與VV7之間的價(jià)格差。

根據(jù)今年長(zhǎng)城汽車(chē)制定了全年125萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)看，前十一個(gè)月，長(zhǎng)城累計(jì)銷(xiāo)量為94.5萬(wàn)輛，同比微增2.24%，目標(biāo)完成率僅為75.6%。而最后一個(gè)月單月28萬(wàn)輛幾乎是無(wú)法完成的任務(wù)，因此長(zhǎng)城與今年的目標(biāo)“失之交臂”已成定局。