5月29日，五龍電動車旗下杭州長江汽車與紹興億鴻汽車服務(wù)有限公司舉行訂單銷售簽約會，從7月開始，長江汽車將向億鴻汽車服務(wù)有限公司批量交付其自主研發(fā)生產(chǎn)的360e車型，未來一年的訂單將達到10000臺。根據(jù)采購協(xié)議，此次采購的車輛將全部投放網(wǎng)約車市場。

今年2月11日，長江汽車與億鴻汽車曾于杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次雙方簽訂10000臺的采購合同，就是基于戰(zhàn)略協(xié)議簽署后雙方多次溝通、磋商后的階段性合作成果。據(jù)了解，此次采購合同只是長江汽車與億鴻汽車深度合作的第一步，未來雙方還將在出行服務(wù)市場展開更多的深度合作。

作為國內(nèi)首家大批量出口美國商務(wù)電動車型的企業(yè)，長江汽車在出行服務(wù)系統(tǒng)解決方案上具備優(yōu)勢，已經(jīng)構(gòu)建了從產(chǎn)品到儲能、從售后服務(wù)到營運管理的四位一體模式。此次與浙江億鴻的合作，就是將長江汽車在電動商用車領(lǐng)域的成功經(jīng)驗復(fù)制到網(wǎng)約車領(lǐng)域，也是長江汽車正式進軍乘用車市場并在其細(xì)分領(lǐng)域替代傳統(tǒng)燃油汽車的一次探索。長江汽車將為億鴻汽車提供深度定制化純電動乘用車，并根據(jù)億鴻汽車的運營要求和目標(biāo)市場人群大數(shù)據(jù)，提供基于產(chǎn)品的一攬子出行服務(wù)解決方案。

全球頂級戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格曾做過一項統(tǒng)計，到2020年，網(wǎng)約車自營車隊總數(shù)能達到30萬，以每輛車15單/天計算，預(yù)計每天能滿足450萬單的出行需求。那2020年國內(nèi)網(wǎng)約車市場需求量將達到每天2000萬單!需求遠遠大于供給，市場潛力有多大不言而喻。

從發(fā)展走向來看，汽車共享化趨勢已經(jīng)形成，而網(wǎng)約車由于對公里成本相對敏感，正好切合新能源汽車的目標(biāo)市場，因此網(wǎng)約車的發(fā)展將一定程度推動新能源汽車滲透率的增加。

在車輛成本和能源成本方面，新能源汽車有著傳統(tǒng)燃油車無可比擬的優(yōu)勢。首先看車輛成本，這部分可分為購置成本和養(yǎng)護成本，國家對新能源汽車進行國地補雙重補貼政策，加上新能源牌照的便利使得新能源汽車的綜合購置成本比傳統(tǒng)燃油車低了不少。養(yǎng)護成本方面，新能源汽車要簡單得多，常規(guī)的軟件升級加上空調(diào)濾芯的更換就算完成了一次保養(yǎng)，在養(yǎng)護成本上新能源汽車也是遠遠低于傳統(tǒng)燃油車的。

第三方數(shù)據(jù)顯示，2018年網(wǎng)約出行市場規(guī)模將達到2678億元，2020年整體市場規(guī)模將達到5036億元。對于正式切入網(wǎng)約車領(lǐng)域的長江汽車來說，市場前景及其看好。

而就在上周，國家發(fā)改委印發(fā)了2018年第567號文《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(征求意見稿)，新規(guī)定的主要目的是，簡單說就是，控制燃油車產(chǎn)能，進一步規(guī)范新能源汽車行業(yè)，政策導(dǎo)向是“扶優(yōu)”，90%的“概念”型車企將被“出清”。

目前，國內(nèi)獲得發(fā)改委新建新能源乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)、工信部工廠及產(chǎn)品準(zhǔn)入審核(雙資質(zhì))的新能源整車企業(yè)只有7家，隨著567號文的發(fā)布和即將實施，未來很可能將不會再審批新的整車企業(yè)，政策將轉(zhuǎn)向鼓勵傳統(tǒng)整車廠轉(zhuǎn)型升級生產(chǎn)新能源汽車。所以，擁有新能源汽車資質(zhì)的企業(yè)價值一夜之間被凸顯出來。

對于擁有“雙資質(zhì)”，蓄力多年，實力過硬的“務(wù)實派”車企——長江汽車來說，新的政策環(huán)境下，拿到資質(zhì)，就已經(jīng)占據(jù)了天然的競爭優(yōu)勢，而政策施行后，將淘汰掉行業(yè)內(nèi)大多數(shù)“概念”車企及不達標(biāo)車企，市場“出清”將帶來更大的市場空間。多重利好疊加之下，長江汽車及其母公司五龍電動車的市場表現(xiàn)或?qū)⑦h超預(yù)期。