在本年度各大車企紛紛展開的新能源項目合作中，最引人注目的可以說是北汽集團與戴姆勒公司的再度攜手。就在前不久，中國國家主席習近平與德國總理默克爾共同見證了北汽集團與戴姆勒公司新框架協(xié)議的簽署——雙方將共同投資50億元人民幣在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池廠，引入梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品。其中，北京奔馳的動力電池工廠將結合最先進的工業(yè)4.0生產標準、設備及技術，成為梅賽德斯-奔馳乘用車全球動力電池生產網絡的重要組成部分。在新能源汽車市場方興未艾的今天，這一全新合作體現(xiàn)出中德股東雙方“乘勢而為”的格局感，也讓“北戴合”再上新臺階。

作為這一場重大戰(zhàn)略布局的主角，北京奔馳又是憑借何等實力站上巨人的肩膀?其實，只要看看北京奔馳近期交出的成績單，就不難理解股東雙方巨資推動其未來發(fā)展的信心來源。繼2016年銷量躍居中國豪華汽車合資品牌次席后，北京奔馳2017年繼續(xù)保持強勁表現(xiàn)——上半年產銷雙雙突破20萬輛，同比增長均超40%，增速繼續(xù)領跑中國一線豪華車市場。連續(xù)11個月實現(xiàn)兩位數增長的強勁態(tài)勢，不僅為梅賽德斯-奔馳品牌在華貢獻了超70%的銷量，也讓北京奔馳距離中國豪華汽車市場王座的距離越來越近。

盡管2017年上半年中國車市動蕩頻頻，但絲毫沒有影響到北京奔馳勢不可擋的步伐。新年伊始，北京奔馳便迎來開門紅，繼1月份以超4萬輛的銷量表現(xiàn)創(chuàng)造單月銷量歷史新高后，又在3月迎來了發(fā)動機首次月產突破4萬臺的里程碑，并于當月在慕尼黑現(xiàn)場載譽，代表中國整車制造業(yè)拿下首個象征著世界制造業(yè)頂級榮譽的“全球最佳工廠”大獎。不僅如此，今年上半年，各細分車型也相繼迎來月銷量歷史性突破，形成了北京奔馳在多細分市場中全面開花的繁榮景象。好景人人欣羨，而背后下的功夫，則是能否在大浪淘沙中堅守的根本。

近年來，北京奔馳在平臺化和序列化上的成就有目共睹，不僅成功構建起全球面積最大、綜合性最強同時也是產量最高的梅賽德斯-奔馳乘用車生產制造基地，并發(fā)展成為戴姆勒全球唯一同時擁有前驅車、后驅車和動力系統(tǒng)三大平臺的合資企業(yè)。以此為基礎，北京奔馳快速導入了長軸距與標準軸距C級車、長軸距與標準軸距E級車、GLA SUV和GLC SUV，并憑借卓越的品質、領先的制造標準、先進的制造技術和顯著的產品優(yōu)勢，迅速占領豪華汽車四大主流細分市場，為自身的蓬勃發(fā)展提供了有力支撐。

同時，北京奔馳在內部的精益管理上也卓有成效。有中德股東雙方的加持，北京奔馳借鑒了大量先進經營理念和管理經驗，構建起一條融合互聯(lián)網思維，兼具管理信息化、工作流程化、經營數據化的高效價值鏈，大幅提升了企業(yè)的運營效率，為更加迅速地響應市場需求打下了基礎。

正是因為北京奔馳在產銷業(yè)績、平臺建設和體系化發(fā)展所取得全方位的進步和成長，讓中德股東放心地將新能源這桿大旗交到了北京奔馳的手上，提前布局公司發(fā)展的轉型升級。作為“德國工業(yè)4.0”和“中國制造2025”的踐行示范，北京奔馳業(yè)已將領先的制造工藝、先進的物流理念、快速的標準引進和可靠的標準審查、數字化方法應用到生產制造的各個環(huán)節(jié)中，并逐步實現(xiàn)移動共享、互聯(lián)互通與高柔性適應型生產模式，構建數字化虛擬工廠與現(xiàn)實工廠完美融合的聯(lián)網“生態(tài)系統(tǒng)”，成為德國工業(yè)4.0在中國落地的實踐先鋒。如今，隨著新能源計劃的導入，北京奔馳更將先人一步，以智能制造積極響應國家《中國制造2025》的工業(yè)戰(zhàn)略號召，開創(chuàng)新能源汽車的全新未來。

當然，北京奔馳今天的突破，也離不開與兄弟企業(yè)北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司的緊密協(xié)作。自2013年以來，雙方以合為先，通過整合資源、產銷聯(lián)動、縮短供貨周期等舉措，出色完成了一體化協(xié)同作戰(zhàn)，使得產銷節(jié)奏更加協(xié)調的同時，更能及時適應市場變化，更能切中市場要點，更能贏得消費者的青睞。不僅如此，銷售公司也短期內快速完成經銷商網絡布局，建立起互信共贏的關系，為奔馳品牌在華連續(xù)52個月的增長提供了根本保障，也為北京奔馳的長足發(fā)展打下了堅實基礎。

如今，北京奔馳已經水到渠成地站在了聚光燈下，未來，以“奔馳車，中國造”為使命的北京奔馳，能否憑借卓越的生產制造水平、雄厚的企業(yè)綜合實力順勢起飛，加速向中國豪華汽車市場領先位置沖擊，讓我們拭目以待。