再有一個多月的時間，也就是2018年7月1日，違規(guī)轎運(yùn)車將被徹底清退。中國汽車的產(chǎn)銷量，多年來穩(wěn)居世界第一，而大多數(shù)轎車是通過公路運(yùn)輸完成的。不合規(guī)轎運(yùn)車被清退，作為合規(guī)運(yùn)載量最大的車型，運(yùn)輸市場對于中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)生了強(qiáng)大的需求。

中置軸轎運(yùn)車依法合規(guī)，以往的“雙排車”、“飛機(jī)板”、“超長車”等違規(guī)轎運(yùn)車，雖然裝載的商品車數(shù)量更多，但由于車體超寬/超長，為周圍行駛的車輛帶來了極大的安全隱患，因此行駛速度通常十分緩慢。相比非法改裝、違規(guī)轎運(yùn)車的晝伏夜出、東躲西竄，節(jié)省了大量的時間成本，由此大大提高了運(yùn)輸效率。

轎運(yùn)車也稱作車輛運(yùn)輸車、商品車專用運(yùn)輸車，是轎車托運(yùn)、汽車托運(yùn)行業(yè)的專業(yè)運(yùn)輸工具。GB1589主要講的是車輛外廓尺寸和允許載重量，在過去版本的GB1589中有很多條例得不到執(zhí)行，違規(guī)車紛紛上路，事故頻出。也因此，GB1589-2016應(yīng)運(yùn)而生。

中置軸轎運(yùn)車由于裝載空間開發(fā)合理，裝載量大，在歐美使用率已經(jīng)達(dá)百分之九十以上。國家法規(guī)對中置軸轎運(yùn)車作出的解釋為，中置軸轎運(yùn)車是介于全掛車和半掛車中間的一種汽車運(yùn)輸列車，可以在高速上行駛。大多數(shù)中小型汽車物流公司與承運(yùn)商們，一度對政策的執(zhí)行力度有所懷疑。4月2日，交通部聯(lián)合公安部下發(fā)通知，督促企業(yè)按計劃繼續(xù)退出不合規(guī)轎運(yùn)車;強(qiáng)化對集中裝車點(diǎn)、物流廠站、主機(jī)廠廠區(qū)的監(jiān)督檢查;實(shí)施高速路口勸返;加大不合規(guī)車輛的打擊力度，對于不合規(guī)的車輛將依法采取罰款、吊銷證件、拘留等處罰;組織對重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)時段的明察暗訪;通報嚴(yán)重違法企業(yè)。5月10日交通運(yùn)輸部、公安部、工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)的《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》相關(guān)部署，再次強(qiáng)調(diào)2018年6月30日前要完成所有不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更新退出，2018年7月1日起全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行。長久集團(tuán)副總裁、長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“合規(guī)時代，近在眼前!道路治標(biāo)已經(jīng)進(jìn)入最后階段。國家成立了道路治標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，鐵腕治理!所有不符合道路運(yùn)營要求及不合規(guī)車輛，7月1日開始嚴(yán)禁在路上行駛。政策的執(zhí)行力度，不會松懈。我們所有的工廠，連日來都在加班加點(diǎn)工作，全力以赴確保按時交車?！?

中置軸轎運(yùn)車轉(zhuǎn)彎半徑小，安全性更高，長久中置軸轎運(yùn)車完全合規(guī)，前面車頭+后面掛車整車總長度22米，高度3.98米，可運(yùn)載8-9輛轎車。葛賢文表示，“在921之前，長久集團(tuán)已經(jīng)在轎運(yùn)車項(xiàng)目上鉚足干勁、攻堅克難。建廠之初，按照整車的四大生產(chǎn)工藝來設(shè)計和打造，其投資規(guī)模也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他同行。我們長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)和別的專用車企業(yè)有區(qū)別的地方就在于此。”

2017年，長久中置軸轎運(yùn)車市場占用率超過一半。進(jìn)入2018年，長久中置軸轎運(yùn)車的銷售業(yè)績依然傲嬌：4月3日，一汽解放&長久集團(tuán)轎運(yùn)車戰(zhàn)略合作簽約暨千輛交車儀式，在長春長久物流基地落下帷幕。4月9日，2018北京區(qū)域轎運(yùn)車生態(tài)圈春季合作洽談會暨福田戴姆勒&長久專用車中置軸轎運(yùn)車1000輛采購簽約儀式，在北京福田戴姆勒超級卡車體驗(yàn)中心舉行。4月20日，中國重汽&長久專用車3000輛中置軸轎運(yùn)車簽約儀式在山東濟(jì)南成功舉行。這是長久中置軸轎運(yùn)車在2018年簽下的第三個大單。

國內(nèi)中置軸轎運(yùn)車市場的交車高峰期已經(jīng)到來，葛賢文表示，“長久專用車每天都有車輛交付客戶?！睋?jù)葛賢文介紹，長久集團(tuán)薄世久董事長從事物流行業(yè)26年了，在漫長的26載春秋，薄世久先生拒絕了外界的很多誘惑，如更為賺錢和暴利的房地產(chǎn)開發(fā)。薄世久先生帶領(lǐng)著長久人踏踏實(shí)實(shí)在汽車物流行業(yè)耕耘了26年。功夫不負(fù)苦心人，時至今日，長久物流已經(jīng)成為國內(nèi)最大的第三方汽車物流，唯一的A股上市公司。

葛賢文表示，“長久專用車為了跟得上長久物流及國內(nèi)其他汽車物流公司，還有諸多承運(yùn)商們的使用需求，我們始終牢記薄世久董事長至誠、志專和致遠(yuǎn)的指示，借鑒歐美轎運(yùn)車的優(yōu)勢，并結(jié)合中國路況與市場需求。我們一門心思研發(fā)、生產(chǎn)最給力的轎運(yùn)車。‘長久’這個品牌本身就代表了誠信，我們一定要保證在轎運(yùn)車的使用時間內(nèi)，一個月兩個月，一年兩年甚至十年以上，每一天的行駛都是安全的。司機(jī)是安全的，運(yùn)送的每一輛商品車也是安全的。薄世久董事長立志將長久做成全世界最大、也最專業(yè)的汽車物流公司，我們改裝車系統(tǒng)已經(jīng)擼起袖子、甩開膀子、邁開步子，長久專用車一定要跟上大長久的發(fā)展速度?！?

長久8354型中置軸轎運(yùn)車除配備了先進(jìn)的轉(zhuǎn)向報警系統(tǒng)、胎壓胎溫檢測系統(tǒng)、車輛后方和側(cè)方可視影像監(jiān)控系統(tǒng)，還可提供爆胎安全應(yīng)急系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)、輪胎自動充氣系統(tǒng)等安全技術(shù)供用戶選裝。

在安全、耐用的基礎(chǔ)上，長久8354型中置軸轎運(yùn)車還具有易維修的行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)特性。比如采用的高精度S型凸輪軸，其結(jié)構(gòu)簡單，零部件高度集成化，無需專用工具，只需一個螺絲刀即可將蹄鐵拆卸。

長久8354型中置軸轎運(yùn)車應(yīng)用的是空氣懸架系統(tǒng)，完全超越了傳統(tǒng)的鋼板板簧結(jié)構(gòu)，使輪胎滾動順暢，駕乘舒適安全?？諝鈶壹軠p小了對輪胎的沖擊力，提升輪胎50%以上的使用壽命，每年可為用戶節(jié)省2萬余元的綜合使用成本。

長久8354型中置軸轎運(yùn)車整車主要上車通道的搭接全部采用液壓油缸驅(qū)動，裝載過程快速、簡單，一人即可。

長久中置軸轎運(yùn)車已擁有22項(xiàng)專利，無論是交管部門，或是媒體、甚至同行，都對長久中置軸轎運(yùn)車給予了極高評價。寶劍出鞘，誰與爭鋒?長久中置軸轎運(yùn)車完全根據(jù)中國的路況特點(diǎn)和用戶需求，并借鑒了歐美轎運(yùn)車的優(yōu)勢，采購優(yōu)質(zhì)底盤，對整車進(jìn)行優(yōu)化而來。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截止至3月31日，全行業(yè)有2.5萬輛不合規(guī)轎運(yùn)車退出市場;新增7000輛中置軸轎運(yùn)車、10000輛六位半掛車;逐步形成合理合規(guī)的市場環(huán)境，逆向淘汰的格局得到遏制。而長久專用車工廠通過換位思考與多項(xiàng)核心技術(shù)贏得了精明客戶的認(rèn)可。

在車輛行駛時的穩(wěn)定性和可靠性等品質(zhì)方面，長久中置軸轎運(yùn)車均有著實(shí)實(shí)在在的保障，在即將來臨的行業(yè)拐點(diǎn)中，已成為市場上中置軸轎運(yùn)車的更佳選擇。

“大限將至!7月1日后，交管部門仍將持續(xù)關(guān)注車輛運(yùn)輸車市場，建立長效機(jī)制，保持管控力度。”葛賢文呼吁更多的汽車物流公司和承運(yùn)商來工廠參觀，“長久遠(yuǎn)，行天下!長久的，也是世界的!全球最大的、最先進(jìn)的中置軸轎運(yùn)車工廠歡迎您!”