從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”

中國一直在努力

因為向往，因為夢想

很多企業(yè)為之奮斗“中國創(chuàng)造”的篇章

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中車電動就是其中一員

10年間披荊斬棘，如今斬獲

全國新能源客車四強

電驅(qū)動系統(tǒng)的隱形冠軍

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一張新的產(chǎn)業(yè)名片

正散發(fā)著“中國創(chuàng)造”的迷人光輝......

摸著石頭過河

電驅(qū)動系統(tǒng)，被喻為新能源汽車的“心臟”。 但幾年前新能源客車電驅(qū)動系統(tǒng)在整車裝配上非常分散，布置線路很復(fù)雜，總裝效率不高。

“為什么不能把電驅(qū)系統(tǒng)做成集成控制?”中車電動總經(jīng)理劉凌，回憶起當時所做的決定，感嘆不已。

然而，這種集成技術(shù)，國外、國內(nèi)都沒有類似經(jīng)驗，中車電動只能摸著石頭過河。

2015年，中車電動第四代“T”動力，首個電驅(qū)系統(tǒng)集成化產(chǎn)品面世。該產(chǎn)品雖然做到了集成，但又大又重，2個人都抬不起來，不方便裝配。

中車電動總經(jīng)理劉凌接受記者采訪

“有一次我參加評審，看到行業(yè)開發(fā)的五合一集成產(chǎn)品，我覺得我們的產(chǎn)品可以做到更輕巧、更融合的八合一產(chǎn)品?！眲⒘枨逍训卣J識到，要在激烈的市場競爭中獲勝，必須走在時代的前端。

沒出國，也要“倒時差”

為研發(fā)第五代“T”動力，項目經(jīng)理楊洪波和他的團隊在第四代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，做了大量的創(chuàng)新和改動。

“由于本次創(chuàng)新，采用十分罕見的非隔離方案，剛開始運行一切正常，可是運行兩三個小時后，就出現(xiàn)停機現(xiàn)象?！睏詈椴ㄕf。為了盡早查出問題，團隊幾乎每天都是凌晨兩點下班，清晨六點又趕來公司，無數(shù)次失敗與重來，無數(shù)次排查與驗證，過程異常煎熬……

中車電動“T”研發(fā)參與者：楊洪波

堅持換來了回報。三個月艱辛的新技術(shù)應(yīng)用，“魔盒”終于被打開，實驗得以繼續(xù)。楊洪波喜極而泣：“它就像我的孩子，它的成長牽動著我的心啊......” 

深夜中，項目組成員最不愿意聽到的就是窗外飛馳而過的大貨車聲音，因為這將造成試驗室周圍磁場波動，而導(dǎo)致測試結(jié)果無效。

震動試驗，三天三夜，不能間斷，研發(fā)人員輪番通宵守在實驗室內(nèi)。試驗圓滿成功后，大家都自嘲道：這沒出國，也要天天“倒時差”啊!

艱苦的研發(fā)過程又何止是“倒時差”呢?每一位研發(fā)人員都有自己的家庭、生活，但是在第五代純電驅(qū)動系統(tǒng)平臺“T”動力這一重大項目面前，他們都將重心放在了項目的攻關(guān)上。

“科技之美”獲國際大獎

第五代“T”動力，從設(shè)想變成圖紙，再從圖紙變成實物，最終批量生產(chǎn)，那些艱辛、困苦換來的是一張張幸福的笑臉。

中車電動項目管理部高級主管言艷毛帶領(lǐng)團隊頭腦風(fēng)暴

較上一代產(chǎn)品，第五代“T”動力體積減小62%，重量降低33%，生產(chǎn)效率提高10%，配合總裝效率提高60%，質(zhì)量可靠度達到99.5% 。

2018年3月， 榮獲“iF”國際設(shè)計大獎的“T”動力，大膽選用碳纖維材料，使“T”動力獲得了視覺上的突破，顛覆了大眾對此類產(chǎn)品的刻板、笨重的印象;八邊柱形外觀打破了設(shè)備類產(chǎn)品冰冷的視覺感受，更是提升了安裝拆卸的便利性。

從電動汽車的核心部件分散裝配，到第四代“T”動力、再到第五代“T”動力，中車電動勇于革新，始終引領(lǐng)行業(yè)。

行業(yè)專家郭淑英在百人會上說到：“希望越來越多像‘T’動力這樣的產(chǎn)品，在世界大放異彩?！?