4月29日，福特汽車發(fā)布公司第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。網(wǎng)通社從中獲悉，第一季度福特汽車公司營收達(dá)362億美元，實(shí)現(xiàn)凈利潤33億美元，創(chuàng)自2011年以來最佳第一季度業(yè)績;調(diào)整后息稅前利潤達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的48億美元，其中包括來自Rivian的9.02億美元非現(xiàn)金投資收益。福特全球汽車業(yè)務(wù)在第一季度均呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長，北美地區(qū)以外汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤總額達(dá)4.54億美元，比去年同期增長9.8億美元。

  公司第一季度新增45億美元運(yùn)營現(xiàn)金流。盡管當(dāng)季調(diào)整后息稅前利潤表現(xiàn)強(qiáng)勁，但由于全球芯片短缺而造成的短期影響，調(diào)整后自由現(xiàn)金流為負(fù)3.96億美元。

  福特汽車公司首席財(cái)務(wù)官羅禮祥(John Lawler)表示，芯片短缺的情況還未好轉(zhuǎn)，3月份日本一家供應(yīng)商工廠的火災(zāi)進(jìn)一步加劇了芯片供應(yīng)短缺狀況。福特汽車認(rèn)為芯片短缺問題將在第二季度集中體現(xiàn)，但有望在今年下半年內(nèi)逐步得到緩解。

  福特在專注于供應(yīng)鏈管理的同時(shí)，不斷提高基礎(chǔ)業(yè)務(wù)執(zhí)行力，并向市場推出了先鋒智能純電SUVMustang Mach-E、全新F-150皮卡和緊湊級專業(yè)4x4 SUV Bronco Sport車型。同時(shí)，第一季度的產(chǎn)品質(zhì)保成本較去年同期節(jié)約了超過4億美元。

  在北美市場，福特汽車第一季度的營收同比增長5%，達(dá)到230億美元。盡管受到芯片短缺的影響，但是福特汽車借機(jī)加速了銷售流程的現(xiàn)代化，優(yōu)化訂單系統(tǒng)，縮短產(chǎn)品交付等待時(shí)間，降低庫存且保持在一個(gè)較低水平。

  Mustang Mach-E正在這一優(yōu)化流程中受益，其中70%的Mustang Mach-E的訂單來自于首次購買福特汽車產(chǎn)品的客戶。目前，超過三分之二的Mustang Mach-E的預(yù)定已經(jīng)轉(zhuǎn)化為有效訂單。同樣，另一款廣受歡迎的車型——全新福特Bronco預(yù)計(jì)將從今年夏季開始在北美銷售，訂單轉(zhuǎn)化率也接近這一水平。

  作為與福特北美市場并列的全球“兩大支柱”市場之一，今年第一季度，福特中國的息稅前利潤連續(xù)第四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同比改善，接近盈虧平衡。林肯品牌在中國第一季度的銷量創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄——其中90%的產(chǎn)品為本土化生產(chǎn)——助力福特在華的息稅前利潤接近盈虧平衡。福特品牌高端SUV及商用車銷量也表現(xiàn)強(qiáng)勁，商用車型包括輕卡、輕客及皮卡銷量占總體銷量的48%。

  在上海車展中，“福特中國2.0”計(jì)劃下的首款全球戰(zhàn)略車型——福特EVOS全球首秀。該車是首款真正由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)、利用福特全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)資源，圍繞中國市場設(shè)計(jì)和開發(fā)的戰(zhàn)略車型。此外，國產(chǎn)版全新先鋒智能純電SUV Mustang Mach-E正式開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)今年下半年開始交付車輛，風(fēng)尚高性能插混SUV福特銳際PHEV也首次亮相，為中國消費(fèi)者帶來全新新能源SUV車型選擇。

  福特在交通出行領(lǐng)域繼續(xù)引領(lǐng)電氣化變革，不斷兌現(xiàn)自己的承諾。除了向市場引入更多電動(dòng)汽車產(chǎn)品，公司本周宣布成立新的全球電池創(chuàng)新中心Ford Ion Park，進(jìn)一步加速動(dòng)力電池組及電池單體技術(shù)的研發(fā)，以及未來的動(dòng)力電池制造。