5月27日，外媒報(bào)道稱，大眾正在洽談收購江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%股份的相關(guān)事宜，此次收購額至少為35億元人民幣。隨后，蓋世汽車與江淮汽車集團(tuán)公關(guān)部負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，詢問這一事宜。對(duì)方以“目前尚不清楚這一信息”做出回應(yīng)。

  一周內(nèi)發(fā)兩份公告，江淮坐實(shí)混改

  盡管江淮對(duì)大眾入股一事至今仍保持緘默，但從江淮汽車集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱：江汽集團(tuán))近幾日的股價(jià)變動(dòng)，以及其發(fā)布的公告來看，母公司江淮汽車集團(tuán)控股有限公司(簡(jiǎn)稱：江汽控股)籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

  5月20、21日，江汽集團(tuán)股票交易連續(xù)2個(gè)工作日內(nèi)收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)20%以上。5月22日，江汽集團(tuán)針對(duì)這一股票異常情況作出書面回應(yīng)，回應(yīng)稱“經(jīng)向公司控股股東江汽控股書面問詢，江汽控股正在籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作，本次將其控股引進(jìn)戰(zhàn)略投資者不涉及本公司控股權(quán)的變更，目前尚未形成最終方案，該事項(xiàng)尚存在重大不確定性?！?

  截至5月26日，江淮汽車創(chuàng)下了近5個(gè)交易日4個(gè)漲停板，股價(jià)累計(jì)漲幅約40%，創(chuàng)一年來新高。5月27日，江淮汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布“風(fēng)險(xiǎn)提示公告”。公告指出，江汽控股正在籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，目前處于初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，因此該事項(xiàng)存在諸多不確定性。另外，江淮在公告中指出，公司今年1季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-3.56億元，2020年1-4月累計(jì)銷售汽車及底盤12.6萬輛，同比下降23.62%，提醒投資者注意經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

  近一周以來，隨著江汽集團(tuán)針對(duì)股價(jià)上漲不斷對(duì)外發(fā)布的各類公告，從側(cè)面證實(shí)了江汽混改這一事實(shí)。

  當(dāng)前，外媒的報(bào)道已經(jīng)將江汽計(jì)劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的對(duì)象指向了大眾汽車集團(tuán)。雖然這一事件目前尚未得到當(dāng)事雙方的正面回應(yīng)，但從大眾與江淮近兩年頻繁往來及其現(xiàn)階段所實(shí)施的電氣化策略來看，大眾汽車集團(tuán)入股的可能性最大。

  大眾入股江汽控股，或意在獲取政府資源支持

  江淮汽車與大眾集團(tuán)的合作要從合資公司江淮大眾說起。2017年6月，在中德兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的共同見證下，江淮汽車與大眾汽車簽署了合資合作協(xié)議，雙方擬共同出資成立江淮大眾汽車有限公司。同年12月，江淮大眾汽車有限公司注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為20億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍為研發(fā)、制造純電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車電池等新能源汽車相關(guān)核心部件，以及銷售整車、零部件等。

  江淮大眾合資公司成立后，股東雙方在其他方面的合作不僅沒有停止，反而出現(xiàn)了擴(kuò)大化。2018年7月，江淮汽車與大眾汽車、西雅特簽署諒解備忘錄，共同建立新能源汽車研發(fā)中心暨共同開發(fā)純電動(dòng)汽車平臺(tái);2019年5月，江淮汽車與大眾汽車、合肥市人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，助力合肥成為世界級(jí)智慧城市;2019年7月，江淮汽車、大眾汽車、一汽集團(tuán)、星星充電聯(lián)合開邁斯新能源科技有限公司，打造全新智能充電基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)。

  江淮汽車與大眾汽車、合肥市人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議(圖片來源：江淮汽車官網(wǎng))

  由此來看，最近幾年，江淮與大眾的接觸越來越頻繁。據(jù)了解，在去年5月江淮、大眾和合肥市政府簽署的框架協(xié)議中，明確了未來2至3年內(nèi)將西雅特品牌引入中國(guó)，同時(shí)，三方合資的新研發(fā)中心將于2021年正式啟動(dòng)。

  上文提到，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司的母公司是江淮汽車集團(tuán)控股有限公司，后者的實(shí)際控股人是安徽省人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。有媒體報(bào)道稱，江汽控股此次進(jìn)行混改，也是響應(yīng)政策號(hào)召，在國(guó)企混改的背景下進(jìn)行。大眾入股江汽控股，則必然與安徽省政府產(chǎn)生聯(lián)系，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這層關(guān)系或?yàn)榇蟊娙蘸螳@得政府資源支持埋下了伏筆。

  擴(kuò)大電氣化車型布局，搶占更多市場(chǎng)份額

  公眾對(duì)大眾最有可能成為新股東的猜想，除了近兩年大眾與江淮頻繁接除外，另一重因素則是大眾現(xiàn)階段實(shí)施的較為激進(jìn)的電氣化戰(zhàn)略。

  自2015年因“柴油門”事件而遭受巨額罰款后，大眾集團(tuán)決定投入重金向電氣化轉(zhuǎn)型。今年3月，大眾集團(tuán)對(duì)外宣布，將原本擬定的2025年生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車的計(jì)劃提前至2023年，與此同時(shí)，其還將在2020-2024年五年間投入330億歐元用于電氣化布局。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)是重中之重。

  在去年上海車展前夕的大眾品牌之夜上，大眾汽車集團(tuán)全球CEO迪思對(duì)外表示，“到2028年，大眾將在全球推出約70款電動(dòng)車型，計(jì)劃全球總銷量達(dá)到2200萬輛，其中一半以上將來自中國(guó)市場(chǎng)?！边@就意味著，到2028年，大眾在中國(guó)的電氣化車型累計(jì)銷量將至少達(dá)到1600萬輛。

  要實(shí)現(xiàn)這一宏偉又略顯激進(jìn)的目標(biāo)，大眾除了依靠南北大眾兩家合資公司外，在華尋求第三家合作伙伴的支持，或是其現(xiàn)階段不得不押注的籌碼。今年，大眾在華的兩家MEB工廠將正式投產(chǎn)，接下來，大眾在華的更多新能源工廠有望在長(zhǎng)春、青島和儀征落地。

  江淮大眾思皓(圖片來源：江淮大眾官網(wǎng))

  現(xiàn)階段，大眾在華的第三家合資公司江淮大眾旗下僅有一款純電動(dòng)車型思皓，因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一，市場(chǎng)表現(xiàn)不甚理想。不過，作為一誕生就根植在電氣化領(lǐng)域的合資品牌，江淮大眾前期的布局更多的側(cè)重于研發(fā)方面。據(jù)了解，在2018年大眾、江淮與西雅特三方簽署諒解備忘錄時(shí)，江淮大眾就擬建立一座全新的研發(fā)中心并導(dǎo)入MEB電動(dòng)平臺(tái)，由西雅特牽頭開發(fā)MEB入門版。不過前不久由于大眾在全球范圍內(nèi)收縮支出，“西雅特MEB Entry”項(xiàng)目被大眾方面叫停。這也為江淮大眾接下來的產(chǎn)品布局蒙上了諸多不確定因素。

  如今，大眾汽車集團(tuán)借入股江汽控股再次與江汽集團(tuán)發(fā)生聯(lián)系，主要目的依舊是瞄準(zhǔn)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，以擴(kuò)大產(chǎn)品布局，獲取更多市場(chǎng)份額。當(dāng)然，這項(xiàng)合作，對(duì)于盈利能力堪憂的江汽集團(tuán)來說，有利于其獲得新鮮血液以持續(xù)前行;對(duì)大眾汽車集團(tuán)來說，則是其與安徽省政府以及江淮加大合作力度，以獲取更多資源支持并擴(kuò)充新能源汽車市場(chǎng)份額的一大契機(jī)。