昨天一臺(tái)福田歐馬可大輕卡，十年跑了126萬(wàn)公里，它有著強(qiáng)悍的心臟堅(jiān)韌的體魄，若不是國(guó)三車型面臨著淘汰，這臺(tái)車應(yīng)該還能繼續(xù)跑下去。這點(diǎn)從我們對(duì)車輛的試駕以及對(duì)動(dòng)力的拆解過(guò)程中均能感受到車輛目前良好的狀態(tài)。

太原石家莊專線十年跑了126萬(wàn)公里

購(gòu)買于09年的這臺(tái)福田歐馬可大輕卡，箱長(zhǎng)6米2，搭載福田康明斯ISF3.8 168馬力國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，09年正值國(guó)三排放開(kāi)始全面執(zhí)行，也是福田康明斯ISF 3.8發(fā)動(dòng)機(jī)剛上市沒(méi)多久的時(shí)候。歐馬可與福田康明斯攜手之初即創(chuàng)造如此驚人的成果，不但充分展示了福田康明斯動(dòng)力與歐馬可產(chǎn)品的完美匹配， 也側(cè)面展示了雙方在產(chǎn)品研發(fā)、驗(yàn)證中的通力合作， 造就了產(chǎn)品如此可靠卓越的品質(zhì)。

其實(shí)在2017年的時(shí)候，這臺(tái)車就已經(jīng)跑了120萬(wàn)公里了，截止到今年，跑到126萬(wàn)公里算是徹底停下來(lái)了。儀表定格在了999999公里，駕駛室磕磕碰碰的有不少傷痕，但整車性能狀態(tài)依然良好，如全車燈光均能正常工作。變速箱檔桿雖然被盤的包了漿，但是換擋依然順暢，十年時(shí)間雖然給車留下的痕跡，但性能依然如舊。

之前遇到過(guò)不少老舊的輕卡，由于長(zhǎng)時(shí)間載貨，駕駛室貨廂位置會(huì)有變形塌掉的情況，不過(guò)這臺(tái)車堅(jiān)固的直通式大梁經(jīng)過(guò)十年時(shí)間依然板正的很。原車配備的鋁合金油箱在降重的同時(shí)也避免了傳統(tǒng)鐵油箱銹蝕帶來(lái)的燃油污染現(xiàn)象。為了更直觀的感受這個(gè)老伙計(jì)的狀態(tài)，我們對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了拆解，在拆解過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能狀態(tài)也非常良好。

這臺(tái)歐馬可一直在跑山西太原專線，每天中午12點(diǎn)石家莊正定物流園準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，第二天凌晨從太原返回，兩個(gè)司機(jī)輪番上陣，基本上人停車不停。在這種路況起伏較多，高強(qiáng)度的運(yùn)輸工況下，跑到126萬(wàn)公里，一方面離不開(kāi)其精準(zhǔn)的動(dòng)力鏈匹配調(diào)校，另一方面很好地體現(xiàn)了歐馬可產(chǎn)品整體部件良好的匹配性。

十多年品質(zhì)檢驗(yàn)

近些年來(lái)，隨著物流運(yùn)輸模式優(yōu)化及效率的提升，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹乜▉?lái)說(shuō)，幾年時(shí)間跑到100萬(wàn)公里早已不是什么大新聞，但是對(duì)于輕卡來(lái)說(shuō)，由于使用場(chǎng)景的差異，做到100萬(wàn)公里還是非常的不容易的。

不過(guò)從這十年時(shí)間來(lái)看，達(dá)到及超過(guò)100萬(wàn)公里對(duì)于福田歐馬可絕對(duì)不是個(gè)案。簡(jiǎn)單的搜索下，無(wú)論物流快遞，還是冷鏈綠通行業(yè)，福田歐馬可過(guò)百萬(wàn)公里的新聞都能看到。

國(guó)六即將到來(lái) 新一代歐馬可更加值得期待

2019年，這臺(tái)車投放之后的第10個(gè)年頭，也是福田歐馬可與福田康明斯合作的第12年。雙方從默默無(wú)聞的市場(chǎng)新品到各自成為物流運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者品牌，多年來(lái)雙方一直攜手前行，精誠(chéng)合作，無(wú)論是產(chǎn)品技術(shù)的不斷創(chuàng)新，還是環(huán)保排放的持續(xù)升級(jí)，抑或是用戶價(jià)值最大化的專注打造，福田歐馬可與福田康明斯的12年合作征程，持續(xù)不斷的打造了一個(gè)個(gè)行業(yè)產(chǎn)品傳奇，不斷刷新著各種記錄，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

采埃孚手動(dòng)檔變速箱

2019年福田歐馬可與福田康明斯再次引領(lǐng)行業(yè)，于5月在深圳推出福田歐馬可S系列超級(jí)卡車國(guó)六全系產(chǎn)品的批量上市，成為行業(yè)首家先于政策實(shí)施而推出全系國(guó)六產(chǎn)品批量上市的商用車品牌，在引領(lǐng)行業(yè)裝備升級(jí)方向的同時(shí)，推動(dòng)行業(yè)提前進(jìn)入國(guó)六時(shí)代。

相較于國(guó)五產(chǎn)品而言，迭代升級(jí)的歐馬可超級(jí)卡車國(guó)六產(chǎn)品比功率更高、低速扭矩更大，功率最高提升達(dá)20%;整車燃油經(jīng)濟(jì)性提升;耐久性的提高和故障率的降低，也使整車的可靠性得到全面提升;新增缸內(nèi)制動(dòng)功能，大功率缸內(nèi)制動(dòng)功能顯著提升車輛在復(fù)雜工況下的安全性。

據(jù)了解在環(huán)保升級(jí)的同時(shí)，歐馬可國(guó)六產(chǎn)品，整車在節(jié)油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、安全性、舒適度、智能化等8大性能亦實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。整車進(jìn)行了NVH優(yōu)化，選用7寸TFT屏，駕乘舒適性進(jìn)一步提升;采用鋁合金殼體變速箱以及鏤空結(jié)構(gòu)工字梁，在承載能力不變的基礎(chǔ)上，整車減重近100KG以上，以卓越的產(chǎn)品性能，為行業(yè)和用戶打造了值得信賴的國(guó)六行業(yè)一體化深度定制全系列產(chǎn)品升級(jí)解決方案。

當(dāng)前，福田歐馬可S系列超級(jí)卡車國(guó)六產(chǎn)品，是福田歐馬可和福田康明斯雙雙迭代升級(jí)而打造的最新產(chǎn)品，這已不知道是雙方在這十多年合作中經(jīng)歷的第幾次升級(jí)了。如果說(shuō)126萬(wàn)公里的歐馬可3系產(chǎn)品，是雙方初期技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)的成果的話，經(jīng)過(guò)10年的多次升級(jí)換代的歐馬可超級(jí)卡車產(chǎn)品，不僅同樣可以達(dá)到這個(gè)狀態(tài)，也很有可能將這種可靠性的狀態(tài)變?yōu)樗挟a(chǎn)品的常態(tài)。我們就交給時(shí)間吧，讓時(shí)間給予我們答案，期待126萬(wàn)里無(wú)大修的“不可能”，變?yōu)樾袠I(yè)普遍存在的可能。