制動(dòng)性能是保證車輛安全可靠的重要性能之一，而制動(dòng)器是制動(dòng)過程中實(shí)現(xiàn)制動(dòng)性能的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)。由于盤式制動(dòng)器在熱衰退等方面性能的優(yōu)點(diǎn)，能更好地保證車輛制動(dòng)性能，裝備盤式制動(dòng)器可有效提升掛車車輛的制動(dòng)安全性和可靠性，是減少交通事故發(fā)生的關(guān)鍵因素。

GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定，汽車(三輪汽車除外)、摩托車(邊三輪摩托車除外)、掛車(總質(zhì)量不大于750kg的掛車除外)的所有車輪應(yīng)裝備制動(dòng)器。其中，所有專用校車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的前輪和車長(zhǎng)大于9m的其他客車的前輪，以及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪，應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器。關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器的要求，自2019年1月1日開始實(shí)施;關(guān)于三軸欄板式、倉柵式半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器的要求，自2020年1月1日開始實(shí)施。

一、掛車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及現(xiàn)狀

掛車車軸制動(dòng)器主要結(jié)構(gòu)形式分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器是掛車車軸制動(dòng)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄鐵及剎車片、制動(dòng)分泵、回位彈簧、凸輪軸、調(diào)整臂等零部件組成。制動(dòng)底板焊接在車軸軸體上，制動(dòng)蹄鐵及剎車片組件通過定位銷裝在制動(dòng)底板上。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)分泵推動(dòng)調(diào)整臂轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使得制動(dòng)蹄鐵張開同制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)形成摩擦力，制動(dòng)鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

賽夫華蘭德鼓式制動(dòng)器

盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，主要零部件有制動(dòng)盤、制動(dòng)底板，制動(dòng)分泵、制動(dòng)鉗等。制動(dòng)盤同輪轂通過螺栓鎖定，制動(dòng)分泵固定在制動(dòng)底板上，制動(dòng)鉗上的兩個(gè)剎車片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。制動(dòng)時(shí)，分泵在制動(dòng)氣壓的作用下，推動(dòng)剎車片擠壓制動(dòng)盤形成摩擦制動(dòng)。盤式制動(dòng)器重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修使用方便。

賽夫華蘭德盤式制動(dòng)器

二、不同制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比

制動(dòng)過程是把汽車行駛的動(dòng)能通過制動(dòng)器吸收轉(zhuǎn)化為熱能，而高溫會(huì)使制動(dòng)器出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，因此，制動(dòng)器的散熱性能至關(guān)重要。

鼓式制動(dòng)器制動(dòng)過程中散熱、排水性能差，容易導(dǎo)致制動(dòng)效率下降。特別是在長(zhǎng)下坡制動(dòng)過程中，制動(dòng)鼓高溫可能會(huì)引起制動(dòng)失效和輪胎著火。

盤式制動(dòng)器散熱快，制動(dòng)時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定。能有效避免高溫制動(dòng)失效，制動(dòng)力輸入穩(wěn)定，確保制動(dòng)安全。目前，歐洲掛車車軸的盤式制動(dòng)器占有率超過90%。

車輛在行駛過程中要頻繁進(jìn)行制動(dòng)操作，制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到車輛和人身安全，通常我們通過以下三個(gè)指標(biāo)來定義制動(dòng)器的優(yōu)劣。

1. 制動(dòng)效能。即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)距離在相同速度制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離明顯優(yōu)于鼓式制動(dòng)器。‍當(dāng)裝配鼓式制動(dòng)器的車輛以80km/h的制動(dòng)初始速度開始實(shí)施制動(dòng)，最大制動(dòng)距離約為70m;同樣整備質(zhì)量的車輛裝配盤式制動(dòng)器后，最大有效制動(dòng)距離約為47m，制動(dòng)安全得到了大幅提升。

盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器制動(dòng)距離對(duì)比

2. 制動(dòng)效能的恒定性。即抗熱衰退性，盤式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)制動(dòng)盤熱穩(wěn)定性較好，受熱均勻，不存在過熱區(qū)域。‍

制動(dòng)盤受熱分布圖

3. 制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。盤式制動(dòng)器制動(dòng)過程中制動(dòng)力分配合理，穩(wěn)定性較好。鼓式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力會(huì)存在一定波動(dòng)，且由于制動(dòng)鼓是密閉式結(jié)構(gòu)，一旦制動(dòng)蹄鐵脫落或者剎車片破裂會(huì)造成整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)抱死，出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。‍

三、盤式制動(dòng)器剎車片同鼓式制動(dòng)器剎車片摩擦性能

GB5763-2008《汽車用制動(dòng)器襯片》中，將制動(dòng)剎車片按用途分為4類。其中，第1類為駐車制動(dòng)器用;第2類為微型、輕型汽車鼓式制動(dòng)器用;第3類為中重型汽車的鼓式制動(dòng)器用;第4類為盤式制動(dòng)器用。其摩擦性能見下表：‍

汽車制動(dòng)器摩擦襯片的摩擦性能

通過上表可以看出，當(dāng)制動(dòng)溫度超過300℃時(shí)，鼓式制動(dòng)器剎車片的摩擦系數(shù)性能趨于零，而盤式制動(dòng)器的摩擦系數(shù)趨于穩(wěn)定。

綜上所述，盤式制動(dòng)器相對(duì)于鼓式制動(dòng)器具有以下優(yōu)點(diǎn)：

熱穩(wěn)定性好

水穩(wěn)定性好

制動(dòng)穩(wěn)定性好

制動(dòng)力矩與汽車前進(jìn)和后退等行駛狀態(tài)無關(guān)

在輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下，盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)尺寸和質(zhì)量比鼓式制動(dòng)器的要小

盤式制動(dòng)器的剎車片比鼓式制動(dòng)器的剎車片更易更換，結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，維修、保養(yǎng)容易

制動(dòng)盤與剎車片間的間隙小，制動(dòng)響應(yīng)更快

制動(dòng)盤的熱膨脹量不會(huì)像制動(dòng)鼓熱膨脹那樣引起制動(dòng)踏板行程損失，這也使得間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)可以簡(jiǎn)化

制動(dòng)可靠性與安全性較好，不同車速下各車輪都能均勻一致地平穩(wěn)制動(dòng)

可以加裝制動(dòng)器磨損報(bào)警，能及時(shí)提醒用戶更換摩擦襯片

作為擁有近140年歷史的全球頂級(jí)商用車零部件制造商，賽夫華蘭德在盤式制動(dòng)方面積累了極為豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以確保為客戶提供優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品和服務(wù)。今后，賽夫華蘭德將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，始終引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方向，不斷引領(lǐng)客戶走向成功之路。