當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)公布了其2018第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，盡管歐洲和亞洲地區(qū)業(yè)績有所虧損，但該公司第三季度利潤仍然高于預(yù)期。

今年第三季度，得益于新款Jeep牧馬人、Cherokee以及RAM 1500 pickup等車型銷量的增加，F(xiàn)CA銷售額上漲9%至287.71億歐元，高于預(yù)期;調(diào)整后息稅前利潤(EBIT)同比上漲13%至19.95億歐元;因解決美國柴油排放糾紛支出約7億美元，其凈利潤同比下跌38%至5.64億歐元，攤薄后每股收益從去年同期的0.58歐元下降至0.36歐元。

從地區(qū)來看，F(xiàn)CA第三季度在北美地區(qū)的營業(yè)利潤率創(chuàng)下歷史新高，從去年的8.0%上升至10.2%。北美地區(qū)息稅前利潤同比激增51%至19.37億歐元，占集團(tuán)總利潤的97%，而這主要得益于公司轉(zhuǎn)而銷售更多卡車以及SUV產(chǎn)品繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢。然而，F(xiàn)CA對北美地區(qū)的過度依賴引起了一些人的擔(dān)憂。伯恩斯坦分析師Max Warburton表示，“盡管FCA美國地區(qū)的表現(xiàn)令人矚目，但其他地區(qū)的業(yè)績卻并不令人滿意?！?

FCA在拉丁美洲的表現(xiàn)是另一個(gè)亮點(diǎn)。Jeep緊湊型SUV在巴西的暢銷抵消了阿根廷市場銷量的低迷。第三季度，F(xiàn)CA在拉丁美洲地區(qū)的調(diào)整后息稅前利潤同比激增41%至8300萬歐元。

然而，在歐洲和亞洲地區(qū)FCA卻有所虧損，其中歐洲地區(qū)業(yè)務(wù)主要受到更嚴(yán)格的排放測試(WLTP)的影響。而在亞洲地區(qū)，F(xiàn)CA凈收入同比下跌26%至5.82億歐元，調(diào)整后息稅前利潤為-9600萬歐元。FCA首席執(zhí)行官M(fèi)ike Manley正努力在中國重新定位其Jeep品牌，此外還受到來自中國國內(nèi)品牌的競爭以及汽車銷量整體放緩的影響。專為中國消費(fèi)者打造的Jeep Grand Commander車型一直在苦苦掙扎，經(jīng)銷商被迫提供銷售折扣。

此外，中國市場的疲軟打擊了FCA豪華品牌瑪莎拉蒂的銷量，該品牌50%的利潤均來自于中國。第三季度，瑪莎拉蒂的利潤率從去年同期的13.8%下降至2.4%。Manley表示，預(yù)計(jì)明年下半年瑪莎拉蒂利潤將慢慢恢復(fù)。Manley補(bǔ)充稱，瑪莎拉蒂的產(chǎn)品仍具有競爭力，但因其定位和管理方式等問題而受到困擾。

FCA還承諾將出售其零部件部門馬瑞利所得的收益，抽出20億歐元用作特別股息。上周，F(xiàn)CA同意以62億歐元的價(jià)格將馬瑞利出售給康奈可。這是FCA自2014年成立以來首次派發(fā)股息，此舉兌現(xiàn)了已故首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)的承諾。

鑒于第三季度的業(yè)績表現(xiàn)，F(xiàn)CA確認(rèn)了2018年經(jīng)營指導(dǎo)方針，不過，該公司將2018年凈現(xiàn)金收入預(yù)期從30億歐元降至15至20 億歐元。