據(jù)路透社報(bào)道,大眾汽車要在生產(chǎn)效率做有力的提升。
“我們?cè)谏a(chǎn)上至2025年有降低成本26億歐元的潛力”,這是大眾品牌負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事Andreas Tostmann
這周四說?!案鞴S都要更快、更苗條(德語(yǔ)schlank),更有效”,他說道。比如,制造流程要簡(jiǎn)化、單車制造成本要降低,投資成本也要降低,充分利用、或再利用現(xiàn)有的設(shè)備,生產(chǎn)要更進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化。
對(duì)比現(xiàn)狀,這樣使投資減少至少15億歐元。 至今,大眾的制造比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手貴,其中的原因是很多車型和配置變量。集團(tuán)董事長(zhǎng)Herbert
Diess已經(jīng)著手把現(xiàn)有的車型數(shù)量減少。大眾在別的領(lǐng)域也是太復(fù)雜,“需要典范變化”, 要從一個(gè)以產(chǎn)品為中心的企業(yè)變成一個(gè)以生產(chǎn)和流程為中心的企業(yè),Andreas
Tostmann解釋道。為了達(dá)到這個(gè)目的,需要建立一個(gè)新的生產(chǎn)戰(zhàn)略,由此而產(chǎn)生相應(yīng)的舉措。這里,也是為了最小化生產(chǎn)中的返修,以及更順利的新車型量產(chǎn),當(dāng)然,也要減少生產(chǎn)的二氧化碳排放。
集團(tuán)董事長(zhǎng)Diess,同時(shí)負(fù)責(zé)大眾品牌,已經(jīng)在數(shù)月前發(fā)布了全球范圍內(nèi)至2025年提高生產(chǎn)效率30%的要求,盈利率從5%提高到6%。對(duì)大眾的知情人士認(rèn)為,這個(gè)目標(biāo)可能還會(huì)提高,因?yàn)橹癉iess提出了利潤(rùn)率至8%,以應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)期。為了向電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和新的出行方式轉(zhuǎn)型,大眾必須提高盈利。
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