采埃孚開始量產(chǎn)其下一代主動控制卷收器——ACR8。ACR8結(jié)合了主動和被動車輛安全技術(shù)，旨在當(dāng)車輛發(fā)生潛在碰撞危險之前收緊安全帶。它可以由車載主動安全系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)所發(fā)出的信息觸發(fā)功能，并可與自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)或回避轉(zhuǎn)向輔助(ESA

)等系統(tǒng)配合使用。在發(fā)生碰撞期間，該系統(tǒng)有助于乘員處于有利位置，同時與其他乘員約束裝置(例如氣囊)共同發(fā)揮作用。

ACR8的全稱是主動控制卷收器(Active Control Retractor)，它是采埃孚最新一代的主動式預(yù)緊卷收器。早在2002年，采埃孚率先與戴姆勒公司共同開發(fā)該技術(shù)，并自此之后，將該技術(shù)得到持續(xù)擴(kuò)展應(yīng)用。

“憑借其更加緊湊、輕盈的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和新的軟件功能，新一代產(chǎn)品ACR8目前搭載于梅賽德斯奔馳的CLS級車型上并推向市場”，采埃孚乘員安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元工程部高級副總裁Norbert Kagerer表示，“該技術(shù)也體現(xiàn)了采埃孚的零愿景(Vision Zero)戰(zhàn)略，即實(shí)現(xiàn)道路交通零排放和零事故。”

ACR8的可逆機(jī)電預(yù)緊器在發(fā)生碰撞之前可被激活，并具有舒適功能和觸覺反饋，其不可逆的煙火預(yù)緊器可在發(fā)生超出預(yù)防點(diǎn)的事故時提供安全保護(hù)。還可以在新一代產(chǎn)品上增加更多功能，例如在改裝的座椅位置上進(jìn)行主動鎖止，感知安全帶伸展以及運(yùn)動模式下的高動態(tài)駕駛情況。

ACR8是基于采埃孚的SPR8預(yù)緊卷收器開發(fā)的。SPR8可提供基于模塊化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品系列，以滿足汽車制造商對安全帶系統(tǒng)的所有要求，無論是基礎(chǔ)功能還是具有高級功能的主動控制卷收技術(shù)。通過增加SPR8預(yù)緊器技術(shù)和系統(tǒng)配置，ACR8能夠升級安全帶系統(tǒng)。

由于大大提高了乘員的安全性和舒適性，主動安全帶系統(tǒng)在各車型如緊湊級車型到中高端車型之中越來越受歡迎。除了與現(xiàn)代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)配合工作的類似如消除安全帶松弛量功能，還有其他可選功能，例如通過安全帶震動的提醒功能(觸覺反饋);在避免碰撞和發(fā)生碰撞之前的可逆預(yù)緊功能。在自主駕駛應(yīng)用中，主動控制卷收器還有助于在可能發(fā)生危險事故的情況下，讓車輛乘員處于更有利的乘坐位置。安全帶系統(tǒng)與其他安全系統(tǒng)(例如安全氣囊)相互配合，進(jìn)一步提高對乘員安全的保護(hù)，并且控制在碰撞過程中人體所受的力值水平。

ACR8還有可能集成在自動駕駛系統(tǒng)中。由自主駕駛模式切換到手動駕駛模式時，主動控制卷收器在需要駕駛員接管并采取行動的情況下通過高頻震動安全帶發(fā)出警告，來提醒駕駛員接管車輛。這需將安全帶系統(tǒng)集成到自主駕駛車輛的用戶界面中，作為一種有效方式來獲取駕駛員注意力。