2021年6月30日,梅賽德斯-奔馳純電動卡車eActros全球首發(fā),新車也是奔馳卡車計(jì)劃在2039年歐洲商用市場實(shí)現(xiàn)碳中和愿景中的一部分。其實(shí)在商用車圈里,奔馳的Actros系列非常出名,與斯堪尼亞、沃爾沃、曼恩、達(dá)夫、雷諾和依維柯并稱“歐洲卡車七劍客”。最關(guān)鍵的是,隨著國內(nèi)商用卡車領(lǐng)域增速越來越高,一些海外品牌也開始加快布局國內(nèi)市場,奔馳已經(jīng)確定2022年首款產(chǎn)品國產(chǎn)落地,而奔馳eActros電動卡車未來勢必也將進(jìn)入國內(nèi)市場,這對于國內(nèi)卡車環(huán)境帶來的影響是深遠(yuǎn)的,奔馳eActros電動卡車這種既擁有成熟技術(shù),又擁有奔馳品牌加持的產(chǎn)品進(jìn)入市場,勢必將重新刷新國內(nèi)高端重卡標(biāo)準(zhǔn),也將成為行業(yè)內(nèi)有力的競爭者。另據(jù)官方消息來看,奔馳未來還會推出eActros
LongHaul長途電動卡車。
奔馳eActros的設(shè)計(jì)風(fēng)格與普通版奔馳Actros并沒有什么區(qū)別,新車未來預(yù)計(jì)將提供不同的駕駛室型號可供選擇,與普通柴油版奔馳Actros相比新車只是在外觀加入了獨(dú)特的“eActros”徽標(biāo)。不過奔馳eActros與普通燃油版車型實(shí)際上來自于不同的平臺,奔馳eActros基于純電架構(gòu)打造而來,新車的驅(qū)動橋是由采埃孚(ZF)提供的AE
130車橋,除了支持純電動力以外,還可兼容混動和燃料電池動力,奔馳其實(shí)還有一款GenH2氫燃料概念卡車,采用的是相同的車橋,兩款車曾榮獲2021國際年度卡車創(chuàng)新大獎。
奔馳eActros依然提供豐富的舒適和智能配置,例如奔馳eActros上搭載的多項(xiàng)調(diào)節(jié)氣囊座椅等等,新車還提供大量輔助功能,例如ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、流媒體后視鏡(帶盲區(qū)警示功能)、最新一代流媒體互動式駕駛艙、第五代主動制動輔助系統(tǒng)、車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)等等。
奔馳eActros動力系統(tǒng)采用的是雙電機(jī)布局,兩臺電機(jī)最大輸出功率分別為330kW和400kW,除了擁有出色的動力之外,還大幅降低了車外和車內(nèi)噪音水平,尤其在城市內(nèi)行駛時體現(xiàn)得更加明顯。
至于電池組方面,奔馳eActros可安裝3-4個電池包,每個電池包提供105kWh容量,新車最高可支持315kWh和420kWh電池總?cè)萘?,最高續(xù)航里程達(dá)到400公里,通過160kW快充設(shè)備充滿電只需一個多小時,以這個水平來看,新車作為干線物流車輛使用還是很合適的。據(jù)官方公布的消息來看,寧德時代將于2024年為國內(nèi)銷售的奔馳eActros完成三元鋰電池包供貨準(zhǔn)備,這也預(yù)示著新車或?qū)⒂?024年進(jìn)入市場。
寫在最后:
目前國內(nèi)商用車市場前景還是很明朗的,首先傳統(tǒng)燃油動力迎來全面國六排放,大批量國5甚至國4排放車型將面臨淘汰,這給了奔馳Actros一個好機(jī)會,2022年量產(chǎn)落地,憑借奔馳Actros的口碑,成熟的OM471柴油動力鏈,勢必會成為國內(nèi)高端卡車的代表。而在純電動領(lǐng)域,目前國內(nèi)的純電重卡技術(shù)基本處于持續(xù)發(fā)展階段,還并未完全成熟,所以奔馳eActros如果2024年進(jìn)入國內(nèi),也正好是個好的契機(jī)。尤其是物流公司,十分青睞奔馳eActros這種海外品牌產(chǎn)品,出色的可靠性和完善且高效的配套車隊(duì)管理等服務(wù),能夠大幅減少車隊(duì)運(yùn)營成本,所以奔馳eActros的未來還是很值得期待的。
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