據(jù)外媒報(bào)道，全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)宣布與日本汽車市場(chǎng)V2X軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者日立解決方案有限公司(Hitachi Solutions, Ltd.)合作，一起研發(fā)面向日本市場(chǎng)(日本智能交通系統(tǒng))的新V2X解決方案。該解決方案將采用恩智浦研發(fā)的V2X調(diào)制解調(diào)器和處理器以及日立解決方案完整的V2X軟件堆棧，為面向日本市場(chǎng)的汽車制造商研發(fā)自己的V2X解決方案(無論是車載單元(OBU)還是完整的遠(yuǎn)程信息處理模塊(Telematics Modules)VX2解決方案)提供了一個(gè)有利的開端。此外，該解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)頻率為5.9GHz和760MHz的V2X操作，也意味著可以通過單一、可重復(fù)使用的設(shè)計(jì)解決歐洲和美國等其他市場(chǎng)的需求，從而節(jié)省汽車研發(fā)成本。

V2X技術(shù)允許汽車“看到”拐角處并與其他車輛和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，有助于車隊(duì)和緊急制動(dòng)等與安全密切相關(guān)應(yīng)用的實(shí)施，并且可為實(shí)時(shí)通信提供低延遲。該技術(shù)也可以在超過一英里的范圍內(nèi)運(yùn)行，甚至能在蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接不可用的區(qū)域運(yùn)行。提供具有V2X功能的車輛需要許多且昂貴的電子前期開發(fā)工作。為滿足此需求，汽車制造商們可以選擇內(nèi)部開發(fā)此類技術(shù)的基礎(chǔ)技術(shù)，或者與創(chuàng)新公司合作，尋找預(yù)先做好的解決方案。

為了解決此類昂貴的前期開發(fā)，日立解決方案與恩智浦建立了合作伙伴關(guān)系，為日本汽車市場(chǎng)的開發(fā)商提供了靈活的基于專用短程通信技術(shù)(DSRC)的V2X解決方案。兩家公司將在解決方案中結(jié)合恩智浦的V2X芯片組和日立解決方案的V2X軟件堆棧，能夠支持歐盟(EU)、美國(US)、韓國(5.9GHz)以及日本(760MHz)V2X技術(shù)的實(shí)施。

恩智浦和日立解決方案的V2X解決方案將于2019年于日本上市，不久后將推向歐洲和北美等其他市場(chǎng)。推出解決方案之后，恩智浦和日立解決方案將在北美和歐洲提供強(qiáng)大的日本技術(shù)支持以及相應(yīng)的其他支持。