據(jù)外媒報道，在星期二的資本市場日上，法拉利新任首席執(zhí)行官Louis Camilleri需要讓投資者相信其可以讓法拉利完成其上個月闡述的中期目標。在Camilleri稱前方道路“危機”重重之后，法拉利的股價下滑超過8%，而投資者也擔心他將會降低其前任馬爾喬內所制定的目標。

Louis Camilleri于7月份被任命為法拉利CEO，繼任的是馬爾喬內的職位。

馬爾喬內的突然離世也使得投資者感到慌亂，他們也希望馬爾喬內能夠在2021年之前繼續(xù)擔任CEO和主席職位。馬爾喬內自2015年接手法拉利以來，公司的市值實現(xiàn)翻倍增長，他也允諾核心收入(EBITDA)在2022年之前翻倍至20億歐元。

Camilleri也需繼續(xù)完成公司未來戰(zhàn)略的制定，以展示法拉利在賽場和內燃機上的實力，以及在不犧牲自身特點的情況下提升產(chǎn)量，生產(chǎn)SUV及混動車型。

米蘭投資基金公司Investitori Sgr總經(jīng)理Emanuele Vizzini表示：‘投資者希望聽到法拉利能夠確認20億歐元的目標，而這一目標之前被認為是野心勃勃的，但現(xiàn)在對于新CEO來說卻使其處于被質問的境地。另外，投資者也希望知道法拉利計劃如何來擴大旗下產(chǎn)品線，包括一款SUV。’

但Camilleri星期二在法拉利馬拉內羅總部面對投資者時，他是無法規(guī)避前任馬爾喬內所留下的問題的。

馬爾喬內巧妙的將法拉利從母公司菲亞特克萊斯勒剝離，將其定位為一家豪華車標桿，而不是一家汽車生產(chǎn)商，并且也試圖做出一些大膽的嘗試，如在不犧牲價格及其特點的情況下，完成年銷量達到7,000的目標。

資產(chǎn)經(jīng)理公司Nextam Partners CEO Carlo Gentili表示：“法拉利幾乎是在自動運行，Camilleri現(xiàn)階段不應該冒險，而是在所建立的基礎上繼續(xù)發(fā)展?！?

6月份當法拉利股價歷史性的攀升至129.50歐元時，公司透露，去年的年銷量接近8,400輛，所帶來的收入約為240億歐元。而這也幾乎是菲亞特克萊斯勒所帶來的收入，利潤率超過30%，強大的價格動力及消費者超過一年時間的期待，在此基礎上，Camilleri所繼承的業(yè)務已經(jīng)是比較成熟的。

法拉利近幾年的收入均創(chuàng)下歷史，主要得益于特別版本的車型和一些定制化的項目。

隨著排放法規(guī)的日益嚴格，資本支出的加大以及投資者投資興趣的分化，賽車迷、車主及收藏家很難實現(xiàn)平衡，想要維持法拉利的市值并不是一件簡單的事情。

法拉利曾表示將在當?shù)貢r間星期二的活動上發(fā)布一款新車，但并沒有透露任何細節(jié)。一些投資者也期待法拉利能夠在新的領域內推出一款對標主流人群的新車型，不是專注于高性能，而是其自身特點。

法拉利也將對外公布其混動化及SUV戰(zhàn)略細節(jié)，為其未來的持續(xù)發(fā)展鋪好道路。分析人士預計法拉利2022年之前的年交付量將達到15,000輛。

Camilleri面臨的最艱巨的挑戰(zhàn)之一便是，緩解外界對于公司在不犧牲排外性的情況下打入新的領域會對法拉利的地位產(chǎn)生影響所帶來的擔憂。

法拉利的一位投資者表示：“我并不認為推出一款SUV會產(chǎn)生危機，可以對比一下蘭博基尼的Urus和賓利的添越，他們都賣的很好，市場現(xiàn)在很熱衷于SUV和豪華車?！?

馬爾喬內也表示法拉利推出的SUV都將具有法拉利風格，且能夠攀爬巖石并不會是關鍵設計，希望借此來緩解外界的擔憂。但分析人士表示任何這類SUV是否會限制其所面對的客戶群，尤其是在中國這類市場。

投資者表示，他們非常相信法拉利未來1-2年將繼續(xù)保持強勁表現(xiàn)，因為它的基礎足夠強大，盡管高于其他汽車生產(chǎn)商及奢侈品公司，法拉利的股價也具有優(yōu)勢。