自動駕駛已經(jīng)成為科技以及汽車行業(yè)最熱門的黑科技，這一技術也被認為將給汽車行業(yè)以及人類社會交通出行帶來顛覆性革命。

不過對于許多人而言，自動駕駛也將帶來一些苦果。據(jù)外媒最新消息，一份學者研究報告指出，單是在美國地區(qū)，自動駕駛將導致將近30萬司機丟失工作。

據(jù)美國一家權威媒體報道報道，美國賓夕法尼亞大學學者魏塞利(Steve Viscelli)近日發(fā)表了有關自動駕駛對卡車司機影響的研究報告。他表示，在美國200多萬個卡車司機崗位中，將有一些高工資的崗位受到無人駕駛的沖擊。

這位學者研究的是美國地區(qū)，自動駕駛將給全世界多少卡車司機帶來失業(yè)危機，尚不得而知。

不過這位學者在報告中也指出，無人駕駛在長途卡車運輸業(yè)中的普及，也將會刺激快遞業(yè)增長，從而增加本地的卡車司機工作崗位，不過這些崗位工作條件更差、工資更低。

到目前為止，全世界已經(jīng)有一批公司正在研發(fā)自動駕駛卡車，之前Uber的一家子公司甚至進行了美國第一次自動駕駛卡車長途拉貨試驗。

在一些專家看來，卡車行業(yè)是自動駕駛技術的一個巨大市場，和在城市道路上穿行的轎車相比，智能系統(tǒng)在寬敞筆直的高速公路上駕駛卡車相對簡單。

卡車公司或貨運企業(yè)對于自動駕駛技術也頗感興趣，這一技術有助于解決卡車行業(yè)司機流失率高的問題，而且還能夠解決安全監(jiān)管規(guī)定導致司機駕駛時間受限的難題。

2016年，上述學者魏塞利出版了一本卡車運輸?shù)臅?，為了進行調(diào)查研究，他親自充當了一名卡車司機，他也采訪了一些計算機科學家、新創(chuàng)公司、貨運公司、設備制造商等。

魏塞利表示，受到自動駕駛影響最大的卡車司機，是那些除了長途駕駛之外缺乏其他豐富專業(yè)技能的司機，比如進行卸貨作業(yè)、拖車匹配、以及對車輛進行檢查和維護等。

在美國卡車行業(yè)，大部分卡車司機的年工資不到5萬美元，而魏塞利表示，除了普通司機之外，一些高收入的崗位也會受到自動駕駛的沖擊，比如為UPS等快遞公司開車的司機，或是在每部卡車上運輸多位貨主貨物的司機。

魏塞利表示，自動駕駛卡車帶來的最大危機，并不是美國卡車司機缺乏足夠的崗位，而是缺乏足夠的好崗位。他也指出，培訓計劃能夠幫助卡車司機適應自動駕駛帶來的危機。

在無人駕駛的支持者看來，自動駕駛卡車能夠進一步降低貨運成本，提高運輸效率和道路安全。目前，在一些受控制的背景下，自動駕駛已經(jīng)得到了應用，比如一些礦山出現(xiàn)了自動駕駛交通工具。多家公司也進行過在公開道路上的自動駕駛卡車試驗。

不過，自動駕駛卡車大規(guī)模普及還面臨一些監(jiān)管等障礙。最近自動駕駛汽車出現(xiàn)的傷亡事故(比如Uber在美國亞利桑那州發(fā)生的全世界第一宗完全自動駕駛致人死亡事故)引發(fā)了外界對于自動駕駛的憂慮，但是在支持自動駕駛的設備以及道路基礎設施方面，還需要進行更多投資。

魏塞利還介紹說，實際上卡車司機目前已經(jīng)使用了一些自動化智能技術，比如許多卡車會自動連成一個長隊列在公路上行駛，這樣可以降低風阻和油耗。