自動(dòng)駕駛汽車(chē)能把我們從司機(jī)駕駛室中解放出來(lái)，而利用這項(xiàng)新技術(shù)，被加利福利亞州的初創(chuàng)公司Udelv則想出了一個(gè)新點(diǎn)子，他們希望利用無(wú)人駕駛技術(shù)在貨物運(yùn)輸方面掀起一項(xiàng)革命，最近，這家公司還在加州的San Mateo地區(qū)進(jìn)行了首個(gè)上路測(cè)試。

圖片中這輛最近公開(kāi)亮相的橘黃色卡車(chē)就是該公司推出的自動(dòng)駕駛貨車(chē)，它能夠幫助快遞公司實(shí)現(xiàn)最后一公里的快遞包裹運(yùn)輸，此外，它還能夠從城市當(dāng)?shù)氐碾s貨供應(yīng)商那里向附近的顧客提供食物運(yùn)送服務(wù)，在車(chē)子的制造材質(zhì)上，整個(gè)卡車(chē)車(chē)廂建立在8.7馬力電機(jī)，最高時(shí)速達(dá)到25英里每小時(shí)的GEM eL XD電動(dòng)卡車(chē)底盤(pán)上，因?yàn)槭窃诿芗某鞘薪煌ōh(huán)境中，因此它的運(yùn)行速度自然受到了很大的限制，其20千瓦時(shí)電池包能夠?qū)崿F(xiàn)讓卡車(chē)每小時(shí)16英里里程一次充電，根據(jù)Udelv反映，他們目前已經(jīng)擁有了超過(guò)以40個(gè)站，雖然還不是很多，但是這些現(xiàn)代設(shè)備對(duì)于快遞等貨物最后一公里運(yùn)輸是很有幫助的，據(jù)估計(jì)其成本能夠降低每英里5%以上。

回過(guò)來(lái)說(shuō)，Udelv已經(jīng)和Motivo工程合作建造了在扯上安裝了完全定制化的貨物存儲(chǔ)空間，其能夠容納超過(guò)700磅有效載荷和18個(gè)單獨(dú)隔間以容納四種不同尺寸的貨物，客戶可以用iOS系統(tǒng)的APP與這些隔間進(jìn)行交互，在智能手機(jī)上的幾步簡(jiǎn)單操作，自動(dòng)駕駛卡車(chē)就能夠識(shí)別出顧客，并打開(kāi)相應(yīng)存儲(chǔ)貨物的隔間，這樣很大程度上方便了用戶對(duì)自己快遞包裹的檢索。而Udelv的這些卡車(chē)還是搭載了四級(jí)自動(dòng)駕駛功能，在車(chē)頂部設(shè)置有激光雷達(dá)的攝像頭傳感器，因此其能夠靈敏的感知到周?chē)h(huán)境，在站與站之間能夠自動(dòng)停車(chē)并送貨，雖然在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面，安全駕駛問(wèn)題是每個(gè)國(guó)家在測(cè)試階段嚴(yán)峻考慮的因素，Udelv在這方面也做了很多的考慮，他們希望利用低延遲的遠(yuǎn)程控制器來(lái)讓人操作者在類(lèi)似建筑區(qū)等復(fù)雜交通場(chǎng)所里進(jìn)行手動(dòng)控制，以不至于出現(xiàn)太大的差錯(cuò)，最終，該公司還希望做出來(lái)的下一代自動(dòng)駕駛卡車(chē)能夠徹底擺脫車(chē)艙，為貨物騰出更多的儲(chǔ)存空間。

在Udelv在公共道路上的首次測(cè)試直播中，我們發(fā)現(xiàn)這輛卡車(chē)的確能夠在交通道路上自動(dòng)巡航，行駛到目的地站點(diǎn)，然后讓工作人員從車(chē)上獲取需要的快遞包裹，除了在進(jìn)入貨艙區(qū)的時(shí)候稍微延遲了幾分鐘，Udelv的整個(gè)工作過(guò)程都暢通無(wú)阻，此外，Udelv公司還計(jì)劃著與當(dāng)?shù)氐氖称冯s貨連鎖店進(jìn)行合作，完成最后一英里的運(yùn)送，他們將在下月于圣馬特奧地區(qū)進(jìn)行合作項(xiàng)目的試點(diǎn)，他們表示，這樣新型自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)不僅能夠減少超過(guò)50%的運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)于企業(yè)和終端消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)是一舉兩得的。

而除了和雜貨店的合作項(xiàng)目之外，Udelv還需要能夠提供關(guān)于最后一公里近距離的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)貨物運(yùn)輸服務(wù)，向顧客直接索取運(yùn)輸費(fèi)用，此外，該公司還打算收購(gòu)其他一些貨物運(yùn)輸公司，并打造一些針對(duì)UPS，聯(lián)邦快遞和亞馬遜的貨物運(yùn)輸軟件，如果有人對(duì)其感興趣，現(xiàn)在Udelv就已經(jīng)可以提供預(yù)售了。