11月26日，中化國際(600500)表示，子公司駿盛新能源鋰電池項目目前正在進(jìn)行設(shè)備聯(lián)合調(diào)試，即將進(jìn)行試生產(chǎn)。

  中化國際還透露，公司首批量產(chǎn)電芯能量密度260-270wh/kg，正在開發(fā)具有更高能量密度的系列鋰離子動力電池，產(chǎn)品在循環(huán)壽命、放電能力和安全性能方面具有優(yōu)勢。

  2018年8月，中化國際與博郡汽車、駿盛新能源在上海簽署了投資合作意向協(xié)議，合作三方將重點聚焦三元鋰電池，聯(lián)合推動更高性能三元鋰電池產(chǎn)品的開發(fā)與推廣。

  駿盛新能源鋰電池項目分三期，全部達(dá)產(chǎn)后實現(xiàn)產(chǎn)能80億瓦時，以期滿足10萬輛以上電動車的需求。

  當(dāng)前，國內(nèi)主流電池企業(yè)的三元電池產(chǎn)品依然以NCM523為主，單體能量密度在180-220wh/kg左右。中化國際首批量產(chǎn)電芯能量密度260-270wh/kg，明顯具備競爭優(yōu)勢。

  由此來看，中化國際一開始挺進(jìn)新能源就堅持走前沿高端路線。

  業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，高能量密度是動力電池的發(fā)展方向，動力電池單體比能量達(dá)300wh/kg在2020年可以實現(xiàn)。

  當(dāng)前已有寧德時代、國軒高科、力神電池和盟固利動力4家電池企業(yè)開發(fā)出了300wh/kg的樣品，技術(shù)路線都是高鎳三元+硅碳負(fù)極，采用軟包封裝。

  不過高鎳電池還面臨著高鎳材料不成熟、制造工藝待提升、產(chǎn)業(yè)鏈配合不完善等問題，距離大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用還存在一定距離。

  值得一提的是，新能源車企博郡汽車正在投建三大工廠，其中，在南京市江北新區(qū)浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)整體產(chǎn)能30萬輛;其投資的思迅新能源也總投資額約50億，總產(chǎn)能30萬輛。計劃總投資35億元人民在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)新生產(chǎn)基地，或2020年開始投產(chǎn)。

  2017年剛成立時，駿盛新能源的預(yù)產(chǎn)能是為十萬輛新能源車提供動力電池，得到中化國際的投資將有可能擴(kuò)大產(chǎn)能實現(xiàn)對博駿汽車的配套。