今年1月，廣汽新能源累計銷售新車1,830輛左右，環(huán)比減少40.9%。據北京地區(qū)經銷商透露，目前購買純電動SUV GE3 530仍可享受2018年國補和地補，同時還能在官方指導價的基礎上全系優(yōu)惠8,000元。以犧牲利潤換取銷量穩(wěn)定畢竟不是長久之計，仍需要政策呵護的廣汽新能源未來路在何方?

通過過去一年的積極布局，廣汽新能源逐漸度過了市場培育期，取得了超出預期的優(yōu)異銷量表現。雖然整體向好，但其中確實存在著無法回避的問題：相比于2018年11月的銷量高峰，廣汽新能源已連續(xù)兩個月環(huán)比下跌，并且降幅越來越高。

GE3 530

補貼后指導價：12.98-15.58萬元

終端情況(北京市場)：全系優(yōu)惠8,000元

2019年新能源車補貼或將大幅退坡，不少主機廠也在積極尋求著應對方案，保證各地銷售價格的統(tǒng)一、透明已經成為汽車行業(yè)新的趨勢之一。廣汽新能源官方表示：自2019年1月1日起對GE3 530實施全國統(tǒng)一價，補貼后12.98萬元起，此外還有3年零息的金融優(yōu)惠政策。即便如此，廣汽新能源的經銷商為了在競爭日益激烈的市場中生存下來，對于兩款在售車型——GE3 530和GS4 PHEV給予了非常豐厚的店內補貼，前者在北京市場可優(yōu)惠8,000元，后者在部分地區(qū)的優(yōu)惠幅度甚至超過了1萬元。

客觀來說，廣汽新能源旗下產品的技術水平在同級別市場中還是比較領先的，也正因如此，該品牌在2018年才能獲得如此高的補貼。2019年這一細分市場將迎來很多實力強勁的外資企業(yè)，廣汽新能源準備祭出Aion S應戰(zhàn)：這是一款基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺打造，采用全新設計風格的三廂轎車，擁有低于子彈的0.245Cd超低風阻系數和長達2,750mm的軸距表現，綜合工況續(xù)駛里程可達510km。