作為一個(gè)新能源領(lǐng)域的后來(lái)者,選擇在新能源市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵點(diǎn)出現(xiàn),廣汽蔚來(lái)若想在這樣一個(gè)殘酷的市場(chǎng)上生存下去,或需轉(zhuǎn)換思路。
品牌成立兩年后,廣汽蔚來(lái)首款產(chǎn)品HYCAN 007終于迎來(lái)了第一位車主。
5月20日,“HYCAN合創(chuàng)”品牌發(fā)布一周年之際,“HYCAN合創(chuàng)”總倉(cāng)交付中心正式啟用,廣汽蔚來(lái)第一臺(tái)車在此交付給車主“雪兒”,HYCAN
007全國(guó)首位車主誕生。這意味著HYCAN 007代表廣汽蔚來(lái)正式“入海”國(guó)內(nèi)中高端新能源市場(chǎng)的競(jìng)賽中,成功躋身為“吊打特斯拉”的那一類新勢(shì)力造車。
還是先看看車吧。
運(yùn)動(dòng)型純電動(dòng)SUV,鋼鋁架構(gòu),雙色車身,隱藏式門(mén)把手,廣汽GEP2.0純電專屬平臺(tái),2919mm軸距,小CAN機(jī)器人及飛梭三體屏的智能交互系統(tǒng),三合一電驅(qū)系統(tǒng)和BMS電池智能管理系統(tǒng)等等,用CEO廖兵的話說(shuō)就是HYCAN
007是集好看的皮囊與有趣的靈魂與一身。
哪里有趣了?這不就是換了蔚來(lái)內(nèi)飾的Aion LX嗎?
是另一臺(tái)Aion LX嗎?
關(guān)于二者的差別,筆者車圖找了一大圈,數(shù)據(jù)對(duì)比兩大圈,從窗戶線條的設(shè)計(jì)手法到“三電系統(tǒng)”參數(shù),再到車身尺寸、軸距、續(xù)航等關(guān)鍵數(shù)據(jù)上,HYCAN
007和Aion LX幾乎如出一轍,甚至在售價(jià)區(qū)間上二者都極度重合:HYCAN 007 預(yù)售價(jià)區(qū)間為 26.26-30.30 萬(wàn)元,Aion LX售價(jià)區(qū)間為
24.96-34.96 萬(wàn)元。
而不同之處無(wú)非是前臉和內(nèi)飾變成標(biāo)準(zhǔn)的蔚來(lái)風(fēng)格,車燈“7”字造型以及車內(nèi)搭載的智能交互系統(tǒng)不叫NOMI,而是CAN
AI。另外,為了和后者區(qū)別開(kāi)來(lái),HYCAN 007在寬、高、軸距上增減1mm的做法未免太過(guò)牽強(qiáng)。
也就是說(shuō)HYCAN 007基本上是Aion LX的硬件+蔚來(lái)的軟件。
相似的長(zhǎng)相,相似的內(nèi)核,高重合度的售價(jià)意味著相似的市場(chǎng)定位,這也預(yù)示著二者將在純電動(dòng)SUV市場(chǎng)之上展開(kāi)角逐。
然而如今的新能源市場(chǎng)日子并不好過(guò)。受到年前特斯拉國(guó)產(chǎn)與年后疫情影響,今年第一季度,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛,同比下降60.2%和56.4%。在這樣的形勢(shì)下,廖兵也表示將去年12月預(yù)售時(shí)的1.5萬(wàn)輛目標(biāo)銷量根據(jù)市場(chǎng)情況作出調(diào)整。
先不說(shuō)市場(chǎng)上其他產(chǎn)品表現(xiàn)如何,就是放在與之共同開(kāi)拓市場(chǎng)的Aion LX身上,也不見(jiàn)得HYCAN 007有什么特別的優(yōu)勢(shì)。
比續(xù)航嗎?合創(chuàng)HYCAN 007共兩種續(xù)航版本,分別為523km和643km,而Aion
LX則有503km、520km、600km和650km四個(gè)續(xù)航版本;二者“的三電系統(tǒng)”參數(shù)完全一樣,電池容量同為93kWh;在能耗方面,合創(chuàng)HYCAN
007為16.7kWh/100km,Aion LX則為15.8kWh/100km,反而占優(yōu)。
比品牌嗎?廣汽新能源近年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)在自主品牌里算得上出色,Aion家族的市場(chǎng)影響力也在逐步建立;反觀廣汽蔚來(lái),作為一個(gè)全新品牌,一個(gè)后來(lái)者,盡管同時(shí)擁有廣汽和蔚來(lái)的品牌背書(shū),其首款產(chǎn)品這樣的價(jià)格區(qū)間和產(chǎn)品力無(wú)疑是對(duì)品牌的巨大考驗(yàn)。
要知道Aion LX并未像另一位家族成員Aion S那樣成功,今年3月最新銷量數(shù)據(jù)也才501輛而已。這種情形下,初來(lái)乍到的“表兄弟”HYCAN
007的市場(chǎng)在哪里?沒(méi)有強(qiáng)力產(chǎn)品打開(kāi)局面下的廣汽蔚來(lái)又該如何在新能源的風(fēng)雨中燦爛?
新形式遇上新形勢(shì)
要看廣汽蔚來(lái)的“明天”,就不得不看一下新能源車企的“今天”。
目前,新能源車企的生存形式主要分為兩種:一個(gè)是新勢(shì)力起家,一種是傳統(tǒng)油改電。第一種自然不用講,是近年來(lái)成立的造車新勢(shì)力,因?yàn)樵谑袌?chǎng)經(jīng)驗(yàn)、資金、質(zhì)量與充電等方面的影響,新勢(shì)力企業(yè)的發(fā)展舉步維艱,而在特斯拉國(guó)產(chǎn)之后,形勢(shì)將更為嚴(yán)峻。
比起新勢(shì)力起家,傳統(tǒng)油改電車能很好地規(guī)避成本問(wèn)題,使用同一個(gè)平臺(tái)打造電動(dòng)車型,大幅降低了成本,還可以縮短汽車的生產(chǎn)周期,在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車市場(chǎng)當(dāng)中,想要用更多的車型去占據(jù)市場(chǎng)份額,利用經(jīng)典車型改純電動(dòng)車型無(wú)疑是一個(gè)的方法。
而廣汽蔚來(lái)則屬于第三種生存形式--傳統(tǒng)車與新勢(shì)力的結(jié)合。廣汽蔚來(lái)也是目前為止唯一一家把傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)與新造車的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)的企業(yè)。
我們都知道,汽車制造復(fù)雜繁冗,過(guò)程涉及到產(chǎn)品、渠道、供應(yīng)、銷售等諸多方面,一款新車從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到到上市,周期較長(zhǎng),新能源汽車更是如此,但得益于廣汽的制造水平和蔚來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)思維,廣汽蔚來(lái)僅用兩年時(shí)間就火速迎來(lái)自己的第一款產(chǎn)品。
但不管是哪一種生存形式,在目前的新形勢(shì)下生存狀態(tài)都難言輕松。隨著新能源補(bǔ)貼滑坡和特斯拉國(guó)產(chǎn)的影響,我們每天看到新能源市場(chǎng)的消息,不是這家倒閉,就是那家將死,好不慘烈。
作為一個(gè)新能源領(lǐng)域的后來(lái)者,選擇在新能源市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵點(diǎn)出現(xiàn),廣汽蔚來(lái)若想在這樣一個(gè)殘酷的市場(chǎng)上生存下去,或需轉(zhuǎn)換思路。
從首款產(chǎn)品HYCAN
007定位來(lái)看,廣汽蔚來(lái)的中高端化路線已經(jīng)敲定。能夠清晰發(fā)展路線,進(jìn)而回避前人所犯的錯(cuò)誤,是后入局者看清行業(yè)現(xiàn)狀的體現(xiàn)。對(duì)于市場(chǎng)份額不斷被蠶食的自主品牌來(lái)說(shuō),高端化是必經(jīng)之路,有了明確的品牌定位,用戶畫(huà)像很快就能浮出水面,這算是廣汽蔚來(lái)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
除此之外,廣汽蔚來(lái)的渠道與服務(wù)相對(duì)人性化。廣汽蔚來(lái)方面表示,客戶可根據(jù)用戶自己的意愿完成交付,可以是蔚來(lái)體驗(yàn)店,也可以是廣汽集團(tuán)全國(guó)4S店。而在用戶服務(wù)方面,廣汽蔚來(lái)融合了廣汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車雙方力量,以HYCAN+廣汽+蔚來(lái)三方交付、服務(wù)資源鏈合的全方位服務(wù)體系進(jìn)行。此前廣汽蔚來(lái)還提出過(guò)全新的PAC商業(yè)模式。全新的PAC渠道模式建設(shè)思路將緩解汽車行業(yè)資本過(guò)重的問(wèn)題,更快的適應(yīng)市場(chǎng)和環(huán)境。
另外,依靠廣汽集團(tuán)的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì),華南車市筑起的無(wú)形之“墻”會(huì)給到廣汽蔚來(lái)一定的保護(hù)所以簽訂一些商業(yè)大單應(yīng)該不成問(wèn)題,但在被動(dòng)入局到主動(dòng)做產(chǎn)品,做渠道,做服務(wù),做區(qū)域的路上,如何廣泛走進(jìn)個(gè)體用戶“雪兒”,對(duì)于廣汽蔚來(lái)乃至大部分新勢(shì)力車企而言,仍是個(gè)不小的難題。
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