德國聯(lián)邦政府發(fā)布政策：每售出一輛電動汽車，購買者將獲得高達4000歐元的補貼。這一政策的發(fā)布是基于使用電動汽車出行對保護環(huán)境帶來的積極影響。但是德國政府審計部門對這一補貼政策提出了嚴厲質(zhì)疑。政府審計部門提出，“聯(lián)邦政府的這一決策對德國汽車工業(yè)會產(chǎn)生深遠影響?！?

德國政府審計部門在一份分析報告中指出：聯(lián)邦政府經(jīng)濟部的一大職責及義務(wù)在于履行部門職責時應(yīng)考慮全局、保持公正;所作出的決策應(yīng)該可以追溯并且透明。審計部門認為對電動汽車進行如此高額的補貼會影響消費者的正常決策，從而影響整個汽車市場。這一補貼政策的決策人是時任德國聯(lián)邦政府經(jīng)濟部部長西格瑪先生。

提出這一補貼政策的契機是在一次德國國家電動汽車平臺會議上，汽車行業(yè)代表也參加了那次會議。電動車發(fā)展扶持政策在2016年7月2日開始生效，目的是普及電動車的使用以實現(xiàn)保護環(huán)境的目的。

購買一輛純電動車能夠獲得4000歐元的補貼，而購買一輛混合動力汽車則能獲得3000歐元的補貼。政策規(guī)定：聯(lián)邦政府和汽車制造商各負責出資一半補貼金額。聯(lián)邦政府已經(jīng)通過能源和環(huán)境基金會準備了六億歐元的補貼資金。消費者可以向聯(lián)邦經(jīng)濟和出口管制辦公室申請補貼。

聯(lián)邦政府審計部門還提出：施行這一補貼政策將增加很多人力需求。審計部門質(zhì)疑的重點在于政府出資過多，認為汽車制造商方面應(yīng)該負擔更多部分。他們認為汽車制造商對環(huán)境保護的貢獻補償應(yīng)該是通過汽車定價來體現(xiàn)，而不是一刀切給每輛車同樣的補貼。

在現(xiàn)有定價的基礎(chǔ)上，汽車制造商應(yīng)該給每輛純電動車降價2000歐元，為混合動力汽車降價1500歐元。不管是什么車型，補貼金額都一樣。審計部門認為電動汽車的補貼和柴油車換新補貼是一個道理，現(xiàn)在每輛車的消費者補貼顯然比汽車行業(yè)本身可以拿得出來的要多得多。審計部門提出，如果汽車在銷售過程中有折價行為，而打折部分的金額超過1500歐元或者2000歐元，則超出的部分應(yīng)該抵扣政府補貼。