8月2日，濟(jì)青高鐵濟(jì)南東至膠州北區(qū)間進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)式，這標(biāo)志著2015年12月開(kāi)工、總投資約520億的濟(jì)青高鐵通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

山東社科院國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李廣杰表示，山東正在打造面向日韓，連接中亞、中東歐物流貿(mào)易大通道，濟(jì)青高鐵的開(kāi)通將促進(jìn)這個(gè)通道的建設(shè)，推進(jìn)山東融入“一帶一路”。同時(shí)，有利于促進(jìn)濟(jì)南、青島樞紐地位，加快山東省建設(shè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換試驗(yàn)區(qū)的步伐。

濟(jì)青高鐵年底通車運(yùn)營(yíng)

根據(jù)了解，從8月2日濟(jì)南到青島的高鐵開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，到年底該線路有望正式運(yùn)營(yíng)。

濟(jì)青高鐵全程308公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里，項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，至煙臺(tái)、威海、日照等2小時(shí)到達(dá)。

“濟(jì)青高鐵首先對(duì)改善省內(nèi)交通、促進(jìn)省內(nèi)區(qū)域間聯(lián)動(dòng)發(fā)展是很大利好。因?yàn)樯綎|的高鐵這幾年確實(shí)有點(diǎn)落后了，比如過(guò)去從濟(jì)南到煙臺(tái)、威海還沒(méi)有到北京方便?！? 李廣杰說(shuō)。

濟(jì)青鐵路還有利于提高濟(jì)南、青島的樞紐地位。今年1月國(guó)務(wù)院批復(fù)的《山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》提出，加快提升濟(jì)南、青島、煙臺(tái)核心地位，支持濟(jì)南加快建設(shè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū),形成三核引領(lǐng)、區(qū)域融合互動(dòng)的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換總體格局。

山東省政府2018年政府工作報(bào)告亦提出，“提高省會(huì)城市首位度,支持青島建設(shè)國(guó)家中心城市。”

據(jù)悉，濟(jì)青高鐵建成后，濟(jì)南到青島之間將至少形成“雙向六車道”的客運(yùn)線格局。分別是濟(jì)青高鐵、濟(jì)青客專和原來(lái)的老膠濟(jì)鐵路。濟(jì)青高鐵將與既有的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線形成合理分工，其中濟(jì)青高鐵承擔(dān)區(qū)域?qū)ν饪瓦\(yùn)的中長(zhǎng)途客流，膠濟(jì)客專承擔(dān)濟(jì)南至青島間的城際鐵路功能，原膠濟(jì)鐵路承擔(dān)區(qū)域間的貨運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源合理配置，大大提高膠濟(jì)通道運(yùn)輸能力。

同時(shí)，濟(jì)青高鐵通過(guò)濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，可形成山東半島到京津冀的快速客運(yùn)通道。屆時(shí)青島到北京，將原來(lái)的4個(gè)小時(shí)車程縮短至2個(gè)多小時(shí)。而山東的淄博、濰坊等工業(yè)發(fā)達(dá)城市，到濟(jì)南、天津、北京出行時(shí)間也會(huì)大幅變少。

青島是山東省的第一經(jīng)濟(jì)總量大市，在近期召開(kāi)的上合組織青島峰會(huì)上，我國(guó)提出支持在青島建設(shè)中國(guó)—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)。李廣杰認(rèn)為，濟(jì)青高鐵將更好發(fā)揮青島作為陸上、海上“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

公開(kāi)報(bào)道顯示，山東正在推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè),除濟(jì)青高鐵，山東還將加快京九高鐵、鄭濟(jì)高鐵、魯南高鐵、京滬二通道山東段、環(huán)渤海高鐵山東段等高鐵項(xiàng)目建設(shè)。

新絲路貨運(yùn)通道有望形成

濟(jì)青高鐵通車后，將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)八縱八橫高鐵的青島到銀川的高鐵通道貫通。

目前青島到銀川段，除青島到濟(jì)南正在試車，濟(jì)南到石家莊、石家莊到太原的高鐵已經(jīng)通車，太原到銀川目前時(shí)速160公里，改造后可提升到200公里。

數(shù)據(jù)顯示，從青島到銀川的線路沿線省市自治區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量在2017年為15萬(wàn)億左右，作新的陸橋通道，擁有青島、濟(jì)南、石家莊、太原、銀川共5個(gè)大城市。而從連云港到蘭州的隴海線，只有鄭州、西安、蘭州3個(gè)省會(huì)城市。

根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，“十三五”時(shí)期，要以陸橋建設(shè)城市發(fā)展帶?？紤]到從青島到銀川高鐵所經(jīng)過(guò)的城市眾多，沿線地區(qū)未來(lái)通過(guò)發(fā)展制造業(yè)，快速聚集城市人口，可能會(huì)形成類似長(zhǎng)江沿線的城市帶。

此前從沿海到內(nèi)地，存在多個(gè)高鐵線路，并沿線發(fā)展了經(jīng)濟(jì)帶和城市帶，比如深圳、廣州到貴陽(yáng)、昆明，從上海、杭州到貴陽(yáng)、昆明，從上海、南京一直延伸到西部的重慶、成都等，貫穿其中的分別是貴廣高鐵線、滬蓉高鐵線和滬昆高鐵。

西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長(zhǎng)帥斌認(rèn)為，“新高鐵開(kāi)通后，青島作為出?？诘耐ǖ雷饔猛癸@。在綜合運(yùn)輸體系建設(shè)中，鐵路、港口、航空、高速公路這幾個(gè)運(yùn)輸方式之間就更能夠協(xié)調(diào)、配合，發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)男?。?

山東省地理學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)趙明華進(jìn)一步分析，青島到濟(jì)南高鐵開(kāi)通且延伸到更西部的城市后，下一步青島制造業(yè)產(chǎn)品向中西部地區(qū)交流擴(kuò)散將更方便， 另一方面中西部地區(qū)低成本勞動(dòng)力也加入到青島制造業(yè)當(dāng)中去，促進(jìn)青島制造業(yè)發(fā)展，解決勞動(dòng)力成本上升快的問(wèn)題。

此外，青島到銀川高鐵通車后，原先的老鐵路將改為貨運(yùn)鐵路。帥斌表示，這條線路釋放的貨運(yùn)能力將大幅提升，有望成為隴海線外，潛力巨大的“一帶一路”新的貨運(yùn)大通道。