能源效率在混合動力和純電動車開發(fā)中扮演著決定性的作用，但是如何確保動力系統(tǒng)中每個零部件都能在能效方面發(fā)揮最佳潛能?在第18屆VDI“車輛傳動系統(tǒng)”大會上，舍弗勒針對這個問題給出了答案。在本屆大會上，舍弗勒重點(diǎn)展示了創(chuàng)新執(zhí)行機(jī)構(gòu)解決方案，包括多速電橋執(zhí)行機(jī)構(gòu)(EAA)和集成式駐車執(zhí)行結(jié)構(gòu)(PLA)。舍弗勒集團(tuán)汽車主機(jī)事業(yè)部CEO馬迪斯·青克表示：“憑借創(chuàng)新的變速箱執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)品組合，舍弗勒在幫助打造未來混合動力及純電動汽車方面扮演著重要角色。我們在動力總成系統(tǒng)開發(fā)方面擁有數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，可以滿足不同客戶的需求，并且能夠針對各種電動化動力總成系統(tǒng)開發(fā)節(jié)能且具有成本效益的解決方案?！?

舍弗勒電橋執(zhí)行機(jī)構(gòu)(EAA)針對多速電橋系統(tǒng)開發(fā)，是一款高能效的執(zhí)行機(jī)構(gòu)解決方案

舍弗勒電橋執(zhí)行機(jī)構(gòu)(EAA)將于今年投入量產(chǎn)，是變速箱執(zhí)行機(jī)構(gòu)在混合動力和純電動汽車中成功應(yīng)用的一款代表性產(chǎn)品。基于成熟的主動互鎖式變速箱執(zhí)行機(jī)構(gòu)，舍弗勒電橋執(zhí)行機(jī)構(gòu)集成了互鎖功能，但沒有采用選換檔軸。。該產(chǎn)品的主要特點(diǎn)是，只有在擋位必須結(jié)合或分離時(shí)才會對驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行控制。除了非常微弱的待機(jī)電流，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)的能量損失幾乎為零。作為專業(yè)的系統(tǒng)合作伙伴，舍弗勒不僅提供硬件，還開發(fā)軟件，以確保整個系統(tǒng)的最佳性能。

舍弗勒駐車執(zhí)行機(jī)構(gòu)(PLA)可以很容易地集成到現(xiàn)有的電橋系統(tǒng)或混合動力專用變速箱中

集成式駐車執(zhí)行機(jī)構(gòu)(PLA)是舍弗勒針對電動汽車駐車功能開發(fā)的一款高效執(zhí)行模塊。該執(zhí)行機(jī)構(gòu)重量不足460g，僅需要很小的安裝空間。這意味著它可以以最優(yōu)的方式集成到電橋系統(tǒng)或混合動力專用變速箱(DHT)中。變速箱中駐車機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的降低還提高了系統(tǒng)的可靠性，使每個單元的載荷循環(huán)達(dá)到15萬次以上。