注:本文分析輕客范疇為3.5-7米歐美系輕客,不含分體式廂式運(yùn)輸車、載貨汽車。
1-5月,歐美系輕客市場(chǎng)累計(jì)銷售6.0萬輛,擺脫了同期的下滑態(tài)勢(shì),同比增長(zhǎng)40.7%。
歐美系輕客市場(chǎng)的增長(zhǎng),一是輕客整體市場(chǎng)回暖的帶動(dòng),數(shù)據(jù)顯示,除日系輕客仍處于下滑區(qū)間外,其他輕客細(xì)分市場(chǎng)全部回歸正增長(zhǎng);另一個(gè)原因是新車的不斷推陳出新、價(jià)格下探和技術(shù)升級(jí),2017年上市的新車型超過10款,而2018年上市的車型預(yù)計(jì)也將達(dá)到10款以上,新車型的不斷“登臺(tái)亮相”,促使歐美系輕客市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。
(數(shù)據(jù)來源:終端銷售數(shù)據(jù))
從燃料結(jié)構(gòu)變化來看,柴油車型仍舊是市場(chǎng)主力,目前占比為89.8%;汽油車占比較少,占比維持在8%左右,但近年來呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);純電動(dòng)車型市場(chǎng)近年來快速增長(zhǎng),占比已超過汽油車,受“騙補(bǔ)”風(fēng)波和新能源補(bǔ)貼下滑影響,增速明顯下滑。
盡管純電車型目前市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意,但從政策環(huán)境來看,發(fā)展新能源仍舊是大勢(shì)所趨,特別是在城市物流配送市場(chǎng)。2017年底,交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部、商務(wù)部印發(fā)《關(guān)于組織開展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程的通知》,將于2018年初啟動(dòng)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程,并計(jì)劃至2020年底,力爭(zhēng)在示范城市建成“集約、高效、綠色、智能”的城市貨運(yùn)配送服務(wù)體系。這將意味著在城市物流細(xì)分市場(chǎng),發(fā)展新能源已成為企業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。
(數(shù)據(jù)來源:終端銷售數(shù)據(jù))
從軸距類型看,長(zhǎng)軸短懸車型保持穩(wěn)定增長(zhǎng),占比目前增至30.3%;短軸車型1-5月快速回升,從2017年的54.5%增至目前的60.0%;長(zhǎng)軸車占比延續(xù)下滑趨勢(shì),目前占比已降至不足10%。
(數(shù)據(jù)來源:終端銷售數(shù)據(jù))
分用途市場(chǎng),客貨兩用車型依然保持著快速增長(zhǎng)勢(shì)頭,市場(chǎng)占比從2015年的50.3%,提升至目前的74.9%,增加了兩成以上??拓泝捎密囆图骖欇d客和載貨兩種用途,滿足小微企業(yè)及個(gè)人用戶一車多用的需求,可以生活和工作兩者兼顧,且同時(shí)滿足多方面性能要求。
受客貨兩用車型增長(zhǎng)的擠壓,物流運(yùn)輸和商旅通勤占比明顯下滑,1-5月占比分別為6.3%和6.0%。物流運(yùn)輸車型面對(duì)的客戶主要關(guān)注載貨空間大小、載貨量、油耗及使用成本、價(jià)格等因素,而商旅通勤車型,客戶則主要關(guān)注安全性、舒適性和知名度,對(duì)車輛配置要求相對(duì)較高。
(數(shù)據(jù)來源:終端銷售數(shù)據(jù))
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