日前，北汽昌河正式對外公布原“江西昌河鈴木汽車有限公司”，變更為“江西昌河汽車有限責(zé)任公司全資子公司”。原日方股東所持有的昌河鈴木全部股權(quán)已轉(zhuǎn)讓給北汽昌河，北汽昌河將持有新公司(原昌河鈴木)100%股權(quán)。鈴木與江西昌河合資了23年零兩周。曾經(jīng)在中國微車市場擁有舉足輕重地位的鈴木成為歷史。鈴木在中國的潰敗，在于對中國市場的錯誤判斷，而作為中方合作伙伴，昌河則接受了這些錯誤所導(dǎo)致的后果。

由于在這次股權(quán)變更過程中僅涉及公司股權(quán)和名稱，因此面對消費者、員工、經(jīng)銷商投資人的并未發(fā)生本質(zhì)變化。網(wǎng)上車市從北汽昌河了解到：原有昌河鈴木員工的勞動關(guān)系仍將維持不變;現(xiàn)有車型銷售維持原有的渠道，經(jīng)銷商目前仍可銷售懸掛鈴木商標(biāo)的庫存車;原昌河鈴木的產(chǎn)品可以繼續(xù)享受現(xiàn)有的售后服務(wù)政策，在北汽昌河的維修網(wǎng)點進行維修保養(yǎng)。

2013年底北汽正式收購昌河，作為北汽集團布局西南的基地，北汽入主昌河后已經(jīng)經(jīng)歷了兩個階段：2013—2017年北汽昌河進入整合后的第一階段通過“整車事業(yè)部制”共享北汽集團總部人員、產(chǎn)品平臺、營銷資源;2017年末北汽集團黨委書記、董事長徐和誼宣布北汽威旺并入昌河汽車主攻新能源產(chǎn)品，昌河汽車也從北汽集團內(nèi)三級公司上升至二級公司，原北汽股份總裁助理兼威旺事業(yè)部總經(jīng)理張朝翔升任昌河汽車總經(jīng)理，主管銷售和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

網(wǎng)上車市認(rèn)為，隨著鈴木正式退出昌河，北汽昌河的發(fā)展也進入第三個階段，在縷清體制、人員、合資伙伴關(guān)系的牽絆之后，北汽昌河已經(jīng)扔掉了歷史包袱。

根據(jù)北汽集團2.0戰(zhàn)略，北汽昌河將成為未來自主板塊的銷量支柱之一，在五年內(nèi)實現(xiàn)“百萬千億”的營銷規(guī)模。根據(jù)北汽昌河規(guī)劃，2018年銷售目標(biāo)與2017年接近，在完成內(nèi)部架構(gòu)梳理之后北汽昌河并不急于追求銷量數(shù)字。無論是此前的北汽威旺還是昌河，主銷車型價格區(qū)間大都集中在10萬甚至5萬元以下，而隨著中國市場消費升級的變化，低附加值入門產(chǎn)品市場急劇萎縮，消費者升級換購需求加大?，F(xiàn)階段，北汽昌河擁有MPV產(chǎn)品M70、兩款SUVQ35、Q7和一款A(yù)6轎車，此外威旺品牌主打新能源、物流市場，從產(chǎn)品規(guī)模和單車價格上，北汽昌河仍有很長一段路要走。

網(wǎng)上車市從昌河汽車官方獲悉，2018年起北汽昌河進入產(chǎn)品密集投放期，除已經(jīng)上市的A6轎車、Q7 SUV之外，還包括全新北斗星、2款年度改款車和1款新能源產(chǎn)品。

與此前依靠日方產(chǎn)品平臺和技術(shù)支持不同的是，新的北汽昌河具備自有的研發(fā)制造能力，例如江西九江的新能源純電動車型制造基地、同樣昌河汽車的研發(fā)基地、實驗室也位于九江。從2019年開始，昌河汽車將具備每2年打造一個全新汽車產(chǎn)品平臺，每年推出2款全新汽車產(chǎn)品、5款改型產(chǎn)品、10款年度型產(chǎn)品的能力，未來布局全部細分市場。

目前北汽昌河擁有三種不同渠道，即此前的昌河鈴木渠道、北汽昌河渠道和原有的北汽威望渠道。預(yù)計2018年三季度末至四季度結(jié)束前，三方渠道將完成統(tǒng)一形象店升級，升級后的經(jīng)銷商店面統(tǒng)一懸掛母公司“北汽集團”LOGO，并突出北汽昌河、北汽威旺兩個子品牌。

2018年初，在北汽集團“以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向”理念指導(dǎo)下，北汽昌河發(fā)布“移動眾創(chuàng)空間”企業(yè)戰(zhàn)略。以“眾創(chuàng)”模式，圍繞“人”和“物”兩個維度，打造平臺化的服務(wù)和模塊化與標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。包括全球物流巨頭DHL、華夏出行、唱吧、北京大學(xué)創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營等，均已成為北汽昌河戰(zhàn)略合作伙伴。

從2013年至今，五年的時間北汽昌河已經(jīng)完成蛻變，沒有包袱的企業(yè)更加善于輕裝前行?！耙苿颖妱?chuàng)空間”戰(zhàn)略的發(fā)布，將全面開啟北汽昌河從傳統(tǒng)汽車企業(yè)向移動出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)變與革新。