由中國(guó)建筑股份有限公司承建的白沙瓦至卡拉奇高速公路蘇庫(kù)爾至木爾坦段(蘇木段)首段33公里路段日前竣工通車，標(biāo)志著這一中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下最大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程提前進(jìn)入陸續(xù)通車階段。

進(jìn)度快，跑出中國(guó)速度

按照合同規(guī)定的36個(gè)月工期計(jì)算，整個(gè)蘇木段預(yù)計(jì)完工日期為2019年8月份，實(shí)際較合同規(guī)定期限提前了14個(gè)月。中建PKM項(xiàng)目部執(zhí)行總經(jīng)理李干椿表示，這一提前量在世界范圍內(nèi)都屬罕見。雖然33公里在蘇木段392公里的全長(zhǎng)占比不足一成，但顯示出整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度大幅領(lǐng)跑合同規(guī)定期限的預(yù)期。目前，項(xiàng)目工期已完成56%，領(lǐng)先原計(jì)劃12%。按照這一進(jìn)度，蘇木段全線有望在明年年初具備全線通車條件。

如此驕人的中國(guó)速度，來(lái)自科學(xué)合理的規(guī)劃、堅(jiān)強(qiáng)有力的保障和忘我奉獻(xiàn)的施工團(tuán)隊(duì)。李干椿說(shuō)，為了加快建設(shè)進(jìn)度，全線392公里被分為7個(gè)標(biāo)段，同步施工。多標(biāo)段同步施工在有效加快建設(shè)進(jìn)度的同時(shí)，也對(duì)人員和設(shè)備產(chǎn)生了更大需求。中建公司專門從中國(guó)進(jìn)口3000余臺(tái)(套)大型工程設(shè)備，并從中國(guó)、伊朗、巴林三國(guó)進(jìn)口瀝青，以保證項(xiàng)目建設(shè)全速推進(jìn)。設(shè)備連軸轉(zhuǎn)，人員三班倒，項(xiàng)目工地上24小時(shí)都是一片熱火朝天的景象。李干椿說(shuō)，在施工面臨的諸多難題中，炎熱的氣候是最大的挑戰(zhàn)。即使在項(xiàng)目最北端的木爾坦地區(qū)，每年也有大半年時(shí)間日最高氣溫達(dá)到40攝氏度以上，路面溫度更是高達(dá)75攝氏度以上。為了適應(yīng)高溫環(huán)境，路面使用的瀝青都需要經(jīng)過(guò)改性處理以保證其在80攝氏度以上仍不軟化，即使在如此嚴(yán)酷的自然環(huán)境下，兩國(guó)工人每天一干就是8個(gè)小時(shí)。

酷暑下緊張施工的蘇木段高速公路項(xiàng)目工地

酷暑下緊張施工的蘇木段高速公路項(xiàng)目工地。 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 梁 桐攝

質(zhì)量高，落地中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

蘇木段全線雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是巴基斯坦唯一一條“智能高速公路”，車輛繳費(fèi)、信號(hào)管理等功能全部實(shí)現(xiàn)了電子化、自動(dòng)化。公路沿線全程鋪設(shè)的光纜能夠?qū)⑷范伪O(jiān)控視頻等信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)娇刂浦行模员氵\(yùn)營(yíng)方全面掌握交通狀況，并在必要時(shí)采取措施保證安全。

蘇木段項(xiàng)目連接的木爾坦和蘇庫(kù)爾分別是巴基斯坦第7大和第14大人口城市。木爾坦是巴基斯坦芒果、椰棗等經(jīng)濟(jì)作物主產(chǎn)區(qū)，蘇庫(kù)爾則是進(jìn)出信德省的重要交通樞紐，有“信德門戶”之稱。兩地之間的人員和貨物運(yùn)輸需求旺盛，但長(zhǎng)期以來(lái)一直受到道路基礎(chǔ)設(shè)施落后的制約，兩地交通需耗時(shí)9個(gè)小時(shí)。蘇木段建成后，這一時(shí)長(zhǎng)將被壓縮至4小時(shí)以內(nèi)，將極大提高兩地間和沿線地區(qū)的互聯(lián)互通水平。

蘇木段是白沙瓦至卡拉奇高速公路的關(guān)鍵區(qū)段，后者建成后將成為巴基斯坦全國(guó)南北方向最為重要的交通大動(dòng)脈。此次33公里路段率先通車，為整條白沙瓦至卡拉奇高速公路施工建設(shè)樹立了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。據(jù)巴方業(yè)主單位國(guó)家公路局評(píng)價(jià)，蘇木段是巴基斯坦迄今標(biāo)準(zhǔn)最高的公路項(xiàng)目。李干椿表示，對(duì)于這條公路在交付使用后不出問(wèn)題，成為巴基斯坦的“百年工程”充滿信心。

造福廣，體現(xiàn)中國(guó)擔(dān)當(dāng)

蘇木段作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下合同金額最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，將為沿線人民帶來(lái)豐厚的紅利。項(xiàng)目為沿線提供了大量高質(zhì)量就業(yè)機(jī)會(huì)，全線共有中國(guó)建設(shè)者1800余人，雇傭巴方員工28000余人。值得一提的是，巴方員工是以技術(shù)工種身份活躍在項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。在一段仍在施工的路面上，來(lái)往穿梭的數(shù)十臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、自卸卡車幾乎全部由巴方員工熟練操作。據(jù)中方人員介紹，中建公司專門邀請(qǐng)卡拉奇職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為他們提供了規(guī)范化培訓(xùn)，讓這些靠天吃飯的農(nóng)民轉(zhuǎn)變?yōu)橥渡韲?guó)家現(xiàn)代化建設(shè)的職業(yè)工人。巴方員工說(shuō)，若不是PKM項(xiàng)目提供了寶貴的就業(yè)機(jī)會(huì)，他們很可能連結(jié)婚成家的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，還有巴方員工在自己的摩托車上醒目地寫著“我愛中建”幾個(gè)英文大字。在提供大量就業(yè)的同時(shí)，PKM項(xiàng)目各部還積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，目前已為沿線村落修筑道路60.5公里、橋梁15座、水井50眼、水渠200余條，并組織醫(yī)療隊(duì)為鄉(xiāng)村1000多人次提供義診服務(wù)。

此外，用于項(xiàng)目建設(shè)的各種大型工程機(jī)械，也活躍在當(dāng)?shù)負(fù)岆U(xiǎn)救災(zāi)的第一線。去年12月份，一輛當(dāng)?shù)赝宪囋诖箪F中沖出道路，集裝箱滑落后將司機(jī)困在駕駛室內(nèi)。PKM項(xiàng)目一分部接到險(xiǎn)情后立即布置兩臺(tái)起重能力分別為20噸和120噸的吊車暫停作業(yè)，火速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)參與救援。在被困司機(jī)順利獲救的瞬間，現(xiàn)場(chǎng)救援交警和圍觀人群喊出了“中巴友誼萬(wàn)歲”的口號(hào)。